1月28日，南京地鐵11號線TA02標一工區(qū)行知路站-卓越路站區(qū)間盾構(gòu)機順利出洞，實現(xiàn)雙線貫通。截止日前，項目順利完成貫通節(jié)點，是TA02標全標段首個、南京地鐵11號線全線第二個實現(xiàn)車站和區(qū)間洞通的工區(qū)。項目共承建一站兩區(qū)間，包括行知路站~卓越路站區(qū)間、卓越路站、卓越路站～江淼路站區(qū)間。

項目承建工程整體處于長江漫灘富水砂層中，地下水水位高，盾構(gòu)施工極易發(fā)生涌水涌沙風(fēng)險。為了確保盾構(gòu)機順利始發(fā)、掘進和接收，項目團隊提前籌劃，不斷優(yōu)化施工方案和各項應(yīng)急預(yù)案，嚴格把控重點作業(yè)環(huán)節(jié)，抓實抓細各項安全管理措施。

盾構(gòu)始發(fā)采用組合式短套筒密封系統(tǒng)，實現(xiàn)兩區(qū)間雙線盾構(gòu)始發(fā)全過程洞門“無滲無漏”;盾構(gòu)穿越中心河橋等重要建構(gòu)筑物前設(shè)立試驗段，為正式下穿提供指導(dǎo)，并采用高分子聚合物懸浮劑改良渣土，加強監(jiān)控量測等措施，實現(xiàn)穿越期間地表沉降控制在1厘米以內(nèi);盾構(gòu)接收采用“水中接收+多拼1環(huán)+應(yīng)急降水井”的接收方案，確保接收過程中發(fā)生滲漏能夠快速回灌應(yīng)急，并創(chuàng)新性地采用裝配式鋼板箱結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)現(xiàn)澆混凝土擋墻，實現(xiàn)了擋墻的快速安拆，極大縮短了施工工期和建設(shè)成本，即高效又安全地完成接收任務(wù)，同時鋼板箱在盾構(gòu)水中接收的利用也是南京地鐵建設(shè)中首次采用，為后續(xù)同類施工積累了寶貴的經(jīng)驗。