2024年1月24日下午，寒風(fēng)凜冽，隨著隆隆聲響起，盾構(gòu)接收洞門最后一層混凝土保護(hù)層紛紛掉落，碩大盾構(gòu)機(jī)刀盤映入眼簾，像一張巨大笑臉溫暖了在場(chǎng)所有人，宏潤(rùn)建設(shè)寧波公司承建的寧波市軌道交通8號(hào)線江北大道站-培訓(xùn)中心站區(qū)間右線盾構(gòu)順利接收，同時(shí)標(biāo)志著該標(biāo)段全部盾構(gòu)掘進(jìn)完美收官。

本區(qū)間右線全長(zhǎng)644.630米，線路出江北大道站后沿江北大道依次下穿洪塘支橋、於家橋、於家村民房、江北口腔醫(yī)院等重要建(構(gòu))筑物，區(qū)間平面最小曲線半徑500米，線路縱斷面大體呈“V”字坡，隧頂覆土厚度9.6-15.5米，區(qū)間設(shè)1座聯(lián)絡(luò)通道及1座內(nèi)置式泵房，盾構(gòu)穿越土層為②2c淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、③2 粉質(zhì)黏土、④1b淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、④2b粉質(zhì)黏土淤泥土等厚度較大軟土層。

右線盾構(gòu)于2023年10月始發(fā)，受前方線路洪塘支橋拆復(fù)建施工滯后影響，盾構(gòu)中途一度停機(jī)52天，為搶回時(shí)間，宏潤(rùn)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)密籌劃、科學(xué)施工，尤其在工序銜接上爭(zhēng)分奪秒、精益求精，不斷提升工效，實(shí)現(xiàn)了單日掘進(jìn)最高26環(huán)、連續(xù)25天每日平均工效18.7環(huán)的好成績(jī)，確保了盾構(gòu)按期進(jìn)洞節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

盾構(gòu)在穿越洪塘支橋和於家橋期間，受盾構(gòu)頂覆土淺、土質(zhì)軟、土層空隙水壓力大等影響，管片出盾尾后上浮量大，很容易造成管片破損和滲漏。宏潤(rùn)團(tuán)隊(duì)在總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，通過(guò)優(yōu)化同步注漿漿液配比、在特殊上浮量較大地段采用推進(jìn)過(guò)程中伴隨同步壓注雙液漿等措施，將管片上浮量牢牢控制在5厘米以內(nèi)，軸線偏差控制良好，無(wú)破損及滲漏情況，成型隧道質(zhì)量?jī)?yōu)良。由此形成盾構(gòu)在淺覆土、過(guò)河段等不利工況條件下實(shí)現(xiàn)高速掘進(jìn)和質(zhì)量控制“雙優(yōu)”有效措施。

江培區(qū)間右線盾構(gòu)順利進(jìn)洞，標(biāo)志著寧波軌道交通8號(hào)線一期TJ8112標(biāo)盾構(gòu)掘進(jìn)任務(wù)完美收官。自標(biāo)段開工以來(lái)，宏潤(rùn)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在寧波軌道交通以及參建各方的支持和幫助下，始終將“開局就是決戰(zhàn)，起步就要沖刺”的行動(dòng)方針一以貫之，通過(guò)超前籌劃、合理調(diào)配資源和強(qiáng)有力管理手段，守正創(chuàng)新、不斷突破，在10個(gè)月內(nèi)優(yōu)質(zhì)高效完成了16臺(tái)次盾構(gòu)始發(fā)和接收、6782米盾構(gòu)掘進(jìn)、2個(gè)機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道等主體工程建設(shè)及2個(gè)區(qū)間竣工驗(yàn)收，移交鋪軌等任務(wù)。編制了《盾構(gòu)隧道管片上浮控制》、《隧道管片堵漏》、《盾構(gòu)機(jī)進(jìn)加固區(qū)15d內(nèi)快速接收并退場(chǎng)》等作業(yè)指導(dǎo)書，錄制《管片拼裝標(biāo)準(zhǔn)化施工》、《區(qū)間隧道收尾工作質(zhì)量控制》等標(biāo)準(zhǔn)化施工視頻，規(guī)范和引導(dǎo)同類型施工，在寧波軌道交通第三期建設(shè)中得到了很好推廣和使用。

宏潤(rùn)建設(shè)將繼續(xù)保持昂揚(yáng)斗志，艱苦奮斗、努力拼搏，守牢安全底線，做好工程收尾，再接再厲、再鑄精品，為建設(shè)美好寧波貢獻(xiàn)力量!