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1月19日,深圳地鐵 12 號(hào)線二期沙三站項(xiàng)目現(xiàn)場舉行設(shè)備接收儀式,由深圳地鐵集團(tuán)、深圳市政院、水電十一局、深圳大學(xué)、中鐵裝備共同研制的超大斷面組合式矩形盾構(gòu)頂管機(jī)“大禹·掘進(jìn)號(hào)”順利完成項(xiàng)目雙線掘進(jìn)任務(wù),開創(chuàng)了世界上首次成功采用超大斷面機(jī)械暗挖地鐵車站施工的先河,對(duì)于城市地鐵車站建設(shè)工法具有革命性意義。
沙三站為地下二層島式站臺(tái)車站,總長208米,頂管段單線長70米,分左右線頂進(jìn),成型車站斷面寬22.6米,高13.5米,截面積約三分之二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場。項(xiàng)目覆土較淺,周邊地下水充沛,且站址下方存在一處新建暗涵,遷改費(fèi)用高、交通疏解難度大、施工條件復(fù)雜。
▲ “大禹·掘進(jìn)號(hào)”于2023年1月6日在鄭州中鐵裝備國家TBM產(chǎn)業(yè)化中心下線
針對(duì)項(xiàng)目復(fù)雜施工環(huán)境,中鐵裝備研發(fā)團(tuán)隊(duì)量身定制了寬11.29米、高13.55米的超大斷面矩形盾構(gòu)頂管機(jī)“大禹·掘進(jìn)號(hào)”,由兩臺(tái)設(shè)備上下組合而成,采用多刀盤布置方式,多個(gè)螺旋機(jī)協(xié)同控制,通過微臺(tái)階開挖技術(shù)、姿態(tài)測量及控制技術(shù)等,為項(xiàng)目的安全優(yōu)質(zhì)高效施工提供有效保障。
▲2023年4月18日,“大禹·掘進(jìn)號(hào)”在深圳頂推始發(fā)
施工期間中鐵裝備與施工方精誠合作,派駐專業(yè)技術(shù)人員全程保駕,全生命周期智能化監(jiān)測設(shè)備運(yùn)行,在參建各方的共同努力下,克服了現(xiàn)場復(fù)雜地質(zhì)條件,實(shí)現(xiàn)了淺覆土、大斷面、零間隙開挖,如期完成項(xiàng)目雙線掘進(jìn)任務(wù),期間設(shè)備整體運(yùn)行穩(wěn)定,達(dá)到較好的預(yù)期效果。