盾構機被稱作“工程機械之王”，是開挖隧道的利器，更是衡量一個國家制造業(yè)水平的重要標志。如今，全球每10臺盾構機就有7臺來自中國，在全球的市場占有率超過三分之二。其核心部件，也就是盾構機的心臟，是名副其實我國自主研發(fā)的“中國心”。前不久，在全球最大的地下工程裝備制造基地——鐵建重工長沙第二產業(yè)園，一臺全新下線的為客戶量身定制打造的、即將出口意大利的中國盾構機正式“帶妝”交付。

中國盾構機熱銷海外，到底有哪些“硬實力”?中國“強心臟”如何應對“世界級”的工程難題?一起來了解。

海外單上新!國產盾構機如何暢銷海外?

從去年9月開始，湖南自主研制的高端地下工程裝備首次出口意大利和歐盟市場以來，專為意大利工程制造的中國盾構機陸續(xù)下線交付。前不久，又有一臺漂亮的“鋼鐵巨龍”“帶妝”正式下線，即將踏上前往意大利的旅程。

據中國鐵建重工集團掘進機研究設計院副院長張衛(wèi)東介紹，出口意大利的這臺盾構機涂裝了意大利國旗色，上面的老鷹和大象分別代表兩個城市——帕拉莫和卡塔尼亞，因為這臺機器參與修建的是這兩座城市之間的高鐵隧道。這臺盾構機的直徑是9.28米，屬于大直徑盾構機范疇。

中國盾構機如何挖掘世界最深海底隧道?

逢山開路，遇水架橋，這對道路建設者來說，已是家常便飯。但是若要穿山越壑，潛江入海，想要在水下挖掘一條世界最深的海底高鐵隧道，怎么辦呢?中國盾構機此時就成為隧道工程的“得力干將”。

在廣東虎門珠江入?？诮ㄔO中的深江鐵路珠江口隧道，海面下90米的位置，連接著廣東東莞與廣州南沙，是目前我國最大水壓、最大埋深的海底隧道。這里工程水文、地質情況極其復雜，施工難度世界罕見。

由中國鐵建打造的“深江1號”和“深江2號”盾構機同時從東莞虎門和廣州南沙方向相向開挖。“深江1號”身披“醒獅”皮膚，“深江2號”噴涂“蛟龍”造型，中國盾構機宛如鋼鐵巨龍，鑿巖破壁、威風凜凜，不斷證明著中國制造的實力。

“鋼鐵巨龍”身體由哪些部分組成?

中國盾構機是名副其實的“國字號”重器，那么這條“鋼鐵巨龍”到底長什么樣?

盾構機是目前最先進的隧道開挖裝備，集機、電、液、信息、人工智能等高技術于一身。“鋼鐵穿山甲”往往是用于打通隧道的最后關鍵一環(huán) 。國產盾構機具有上萬個零部件，根據不同的用途，直徑會有不同。其實盾構機還有長長的身體，一般機身長度超過百米，重量達到數千噸，由刀盤、主驅動、盾體、管片、拼裝系統、控制室、推進系統等幾部分組成。

隧道怎么貫通?盾構機如何“破土而出”?

被稱為“鋼鐵巨龍”，一定是隧道貫通的利器，那么盾構機如何掘進向前?“破土而出”的時候是什么樣子呢?前不久，央視新聞頂級試驗室團隊就來到廣州地鐵14號線二期工程的施工現場，跟隨記者的鏡頭一起去看看這個震撼場面↓↓

廣東水電二局廣州地鐵十四號線二期項目經理魏雨介紹，盾構機朝一個方向旋轉一定時間之后，需要把刀盤的轉向進行調整變換，這樣能保證盾體長期保持在一定的滾動角度范圍內。