近日，新建長(zhǎng)贛鐵路黃花機(jī)場(chǎng)段先期實(shí)施工程機(jī)場(chǎng)東隧道開(kāi)工，成為長(zhǎng)贛鐵路全線首座開(kāi)工的隧道。

新建長(zhǎng)沙至贛州鐵路黃花機(jī)場(chǎng)段是長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程的重要組成部分，此次開(kāi)工的機(jī)場(chǎng)東隧道起點(diǎn)位于長(zhǎng)贛鐵路黃花機(jī)場(chǎng)站東端頭，終點(diǎn)位于長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程征地紅線東端頭，全長(zhǎng)673.57米。項(xiàng)目的開(kāi)工，吹響了長(zhǎng)贛鐵路建設(shè)的先鋒號(hào)。

根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程綜合交通樞紐工程總建筑面積28.5萬(wàn)平方米，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)提出雙層平接方案，項(xiàng)目建成后將集成4種地面交通、4種軌道交通于一體，成為國(guó)內(nèi)步行距離最短、換乘效率最高的機(jī)場(chǎng)樞紐之一，開(kāi)啟航空、高鐵、磁浮、地鐵一體化交通運(yùn)輸新模式，旅客僅需步行5分鐘即可實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”“無(wú)縫化銜接”，換乘便捷性達(dá)到全行業(yè)領(lǐng)先水平。

施工方中鐵建工集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，機(jī)場(chǎng)東隧道埋深19.2米至37.4米，隧道頂部至3號(hào)跑道設(shè)計(jì)標(biāo)高覆土厚度20.1米，隧道主要地質(zhì)以人工填土層、沖洪積層等為主，洞頂、洞身穩(wěn)定性較差，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。接下來(lái)，項(xiàng)目部將針對(duì)隧道地質(zhì)特點(diǎn)，在隧道開(kāi)挖施工時(shí)堅(jiān)持“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則，采用機(jī)械開(kāi)挖工藝，做好超前支護(hù)，強(qiáng)化管棚等施工質(zhì)量管理，減小滲漏水對(duì)土體穩(wěn)定性的影響，通過(guò)科學(xué)合理、嚴(yán)謹(jǐn)可行的施工方案，倒排工期計(jì)劃，排除天氣等季節(jié)因素影響，全面推進(jìn)工程既定節(jié)點(diǎn)按時(shí)完成。

長(zhǎng)贛鐵路是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”之一廈渝通道的重要組成部分，也是國(guó)家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃的重要客運(yùn)專(zhuān)線，建成后將有效改善沿線區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，增強(qiáng)沿線地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)等發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和人員往來(lái)，對(duì)促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、縮小東中部地區(qū)發(fā)展差距和實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略具有重要意義。