1月19日，包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道內(nèi)，挖掘機(jī)正伸出長(zhǎng)長(zhǎng)的挖鉤上下作業(yè)。隨著巖體被鑿穿，賀蘭山隧道累計(jì)掘進(jìn)突破3805米，占整個(gè)隧道總長(zhǎng)度的50%，標(biāo)志著隧道施工又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

洞外雪花漫天，洞內(nèi)機(jī)器轟鳴，熱火朝天的大干情形與洞外天氣相互映襯。“包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道已完成掘進(jìn)50%!”

當(dāng)天下午，中鐵十五局包銀高鐵銀巴支線內(nèi)蒙古段一標(biāo)一分部經(jīng)理張迎輝宣布喜訊，賀蘭山隧道內(nèi)外一片歡騰，在場(chǎng)建設(shè)者們高聲歡呼，打破了皚皚賀蘭山的寧?kù)o。

隨著正洞的持續(xù)掘進(jìn)，賀蘭山隧道施工也不斷面臨新的挑戰(zhàn)。“目前項(xiàng)目施工已成功穿越F44-1、F44-2兩個(gè)斷層帶，正在通過(guò)節(jié)理密集帶和柳渠溝向斜施工，后續(xù)還有下穿明長(zhǎng)城等重難點(diǎn)施工任務(wù)。”

張迎輝告訴記者，在現(xiàn)場(chǎng)施工圍巖破碎和圍巖狀態(tài)差的情況下，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子采取24小時(shí)輪流值班盯控制度，保證施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)時(shí)有人盯，刻刻有人在，確保隧道掘進(jìn)工作的安全順利進(jìn)行，目前，各項(xiàng)施工建設(shè)正按計(jì)劃推進(jìn)，安全質(zhì)量平穩(wěn)可控。

同時(shí)，為保證隧道順利貫通，中鐵十五局的建設(shè)者們?nèi)找箠^戰(zhàn)在工地上，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”，按照“短進(jìn)尺、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快加固、早成環(huán)、勤量測(cè)”原則，以信息化應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)化施工為抓手，大力開展技術(shù)攻關(guān)和勞動(dòng)競(jìng)賽，對(duì)開挖、出渣、支護(hù)、二襯等各工序進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，大力提升各工序循環(huán)滾動(dòng)作業(yè)效率，最大限度控制壓縮工序轉(zhuǎn)換時(shí)間，提升作業(yè)效率。

賀蘭山隧道全長(zhǎng)8812米，為單線隧道，也是穿越賀蘭山的首條鐵路隧道，分為內(nèi)蒙古段、寧夏段兩段建設(shè)，是全線重難點(diǎn)控制性工程，其中中鐵十五局承建的銀巴高鐵賀蘭山內(nèi)蒙古段長(zhǎng)7575米，位于阿拉善盟境內(nèi)。

該隧道地處賀蘭山中段的低中山區(qū)，地形陡峭、地勢(shì)起伏大，且穿越地質(zhì)斷層破碎和富水帶，地質(zhì)條件復(fù)雜。對(duì)建設(shè)者而言，該項(xiàng)目施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，如期完成的壓力極大。

“壓力也是動(dòng)力。我們項(xiàng)目部成立攻關(guān)小組，多次邀請(qǐng)知名隧道專家，在復(fù)雜、難點(diǎn)地段現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)論證，采取了很多針對(duì)性措施，保證了施工順利推進(jìn)和工程建設(shè)質(zhì)量。”

張迎輝表示，未來(lái)，建設(shè)者將繼續(xù)保持高昂的斗志和飽滿的熱情，全力以赴推進(jìn)隧道掘進(jìn)工作，在預(yù)定時(shí)間內(nèi)抓質(zhì)量、保安全高效率地完成隧道建設(shè)，為地區(qū)的發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。

銀川至巴彥浩特支線全長(zhǎng)110公里，其中內(nèi)蒙古段75公里，設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)。計(jì)劃2026年建成通車。