近日，軌道交通B1線十二標金臨道站～天津大道站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。

軌道交通B1線十二標為天津大道站、金天區(qū)間、于友區(qū)間一站兩區(qū)間工程。其中金天區(qū)間右線長度850.164m，穿越地層主要為淤泥質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土。本工程區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，從天津大道站始發(fā)，由南向北下穿多個風險源到達金臨道站。

本工程為海河下游首條盾構(gòu)下穿海河的地鐵隧道，海河下游河道歷經(jīng)多次變遷，地質(zhì)情況復(fù)雜，盾構(gòu)下穿河道覆土淺。盾構(gòu)施工工藝復(fù)雜，安全風險大，對施工技術(shù)要求極高，施工過程中需嚴格控制土壓、注漿壓力等盾構(gòu)掘進參數(shù)。

為確保盾構(gòu)順利始發(fā)和安全平穩(wěn)掘進，軌道公司組織參建單位提前研究籌劃、細致部署，結(jié)合現(xiàn)場實際，扎實開展各項工作，有效保證了盾構(gòu)機始發(fā)井施工和盾構(gòu)機改造、運輸、吊裝、安裝調(diào)試等各項關(guān)鍵環(huán)節(jié)高質(zhì)量完成，為盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造有利條件。

在后續(xù)施工過程中，軌道公司將組織有關(guān)各方加強配合，嚴格控制推進參數(shù)及盾構(gòu)姿態(tài)，通過精細化管控施工用料等多種方式，保障施工質(zhì)量與效率，確保安全與品質(zhì)，為B1線的通車運營奠定堅實基礎(chǔ)。