1月6日，隨著“黃河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤破洞而出，順利抵達(dá)接收工作井，由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十四局施工的濟(jì)南黃河濟(jì)濼路北延工程西線隧道貫通，標(biāo)志著濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)交通主動(dòng)脈建設(shè)取得重要進(jìn)展，為超大直徑盾構(gòu)隧道穿越大中型水庫(kù)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

濟(jì)南黃河濟(jì)濼路北延工程，起自濟(jì)濼路隧道敞開段，終點(diǎn)至國(guó)道308線，全長(zhǎng)4383米，設(shè)計(jì)為公軌合建雙洞隧道，上層為雙向六車道公路，下層預(yù)留軌道交通空間。以盾構(gòu)隧道方式下穿邯濟(jì)鐵路、鵲山水庫(kù)，盾構(gòu)段長(zhǎng)2045米，管片外徑15.2米，盾構(gòu)機(jī)刀盤開挖直徑15.76米，為目前國(guó)內(nèi)在建最大直徑公軌合建隧道。

工程具有深基坑、淺覆土、大直徑、長(zhǎng)距離、高風(fēng)險(xiǎn)等特點(diǎn)。中鐵十四局項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人杜昌言介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在總結(jié)濟(jì)濼路黃河隧道施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合粉質(zhì)粘土、局部鈣質(zhì)結(jié)核等地質(zhì)特點(diǎn)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀盤、沖刷系統(tǒng)等進(jìn)行了針對(duì)性升級(jí)和優(yōu)化，工效提升了20%，最高日進(jìn)尺18米，最高月進(jìn)尺332米，成型隧道不滲不漏，內(nèi)實(shí)外美。

超大直徑盾構(gòu)隧道穿越大中型水庫(kù)為全國(guó)首次，控制因素多，環(huán)保要求高。為攻克長(zhǎng)距離穿越鵲山水庫(kù)難題，濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)組織召開施工方案專家評(píng)審會(huì)，項(xiàng)目部成立“王超創(chuàng)新工作室”，聯(lián)合山東大學(xué)開展“超大直徑泥水盾構(gòu)長(zhǎng)距離穿越大型水庫(kù)”課題研究，采用理論分析、數(shù)值計(jì)算、室內(nèi)模型試驗(yàn)等手段，分析水庫(kù)區(qū)域復(fù)雜滲流場(chǎng)對(duì)盾構(gòu)施工安全的影響，研究應(yīng)用新型盾構(gòu)泥水處理系統(tǒng)和同步注漿材料、配置技術(shù)，首次研制“隔水帷幕”為水庫(kù)底部套上“保護(hù)罩”，有效保障土體穩(wěn)定。同時(shí)加密水質(zhì)監(jiān)測(cè)頻次，確保掘進(jìn)過(guò)程零污染、零排放、零滲漏。

中鐵十四局項(xiàng)目總工程師王超介紹，“泰山號(hào)”盾構(gòu)機(jī)目前已安全穿越鵲山水庫(kù)大堤，即將貫通。依托項(xiàng)目建設(shè)，團(tuán)隊(duì)已總結(jié)掌握超大直徑盾構(gòu)穿越大中型水庫(kù)成套技術(shù)，形成6篇論文和8項(xiàng)發(fā)明專利。

濟(jì)南黃河濟(jì)濼路北延隧道工程是深入落實(shí)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展重大國(guó)家戰(zhàn)略的重要交通工程，也是連通濟(jì)南市主城區(qū)和新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)的重要紐帶。工程建成后，將進(jìn)一步優(yōu)化黃河兩岸交通布局，有力服務(wù)城市空間拓展，推動(dòng)濟(jì)南“攜河北跨”戰(zhàn)略的實(shí)施。未來(lái)，市民從濟(jì)南城市副中心到主城區(qū)，駕車10分鐘左右可達(dá)。