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行業(yè)新聞

濟南地鐵6號線盾構(gòu)接收首次用上“三保險”新技術(shù)

發(fā)布時間:2023-11-16 09:04:29            文章來源:

近日,伴隨著陣陣轟鳴聲和現(xiàn)場參建人員的歡呼聲,濟南軌道交通6號線會展中心站至老屯站區(qū)間右線盾構(gòu)機順利通過冷凍加固地層,安全進入保壓鋼套筒中,標志著6號線這一最長區(qū)間順利貫通。同時,這也是濟南軌道交通首次采用“水平加固+冷凍法+鋼套筒”的“三保險”措施實現(xiàn)盾構(gòu)接收。

地質(zhì)復(fù)雜區(qū)間長

作為6號線全線最長、地質(zhì)環(huán)境最復(fù)雜、始發(fā)及接收情況最難的區(qū)間,會展中心站至老屯站盾構(gòu)區(qū)間全長1810米,地質(zhì)條件復(fù)雜,存在多處上軟下硬地層,巖石強度最高達到120Mp,掘進過程中多次采用帶壓進倉技術(shù),累計進倉100余次,換刀100余把。同時,區(qū)間線性復(fù)雜,始發(fā)即進入350米小半徑曲線,采用了寬1.5米的管片。盾構(gòu)機要在山東國際會展中心展館下接收,接收端位于密閉空間,施工組織難度大,安全風險高,要求盾構(gòu)接收期間既不能影響會展活動正常進行,又要實現(xiàn)萬無一失地順利接收。

技術(shù)創(chuàng)新解難題

針對此區(qū)間位于西部老城區(qū)、始發(fā)端頭井不具備加固和下井條件的實際情況,6號線項目部會同中鐵上投總包部、中鐵上海局等參建單位精心籌劃研究,成立重大風險技術(shù)攻關(guān)小組,開展技術(shù)創(chuàng)新,組織專家論證,制定專項方案,全力破解技術(shù)難題。最終確定采取“水平加固+冷凍法+鋼套筒”進行盾構(gòu)接收,等于為接收安全加上了“三套保險”,有效解決地面不具備加固條件的問題。

在盾構(gòu)掘進和接收期間,技術(shù)攻關(guān)小組人員24小時輪流值班,緊盯施工現(xiàn)場,優(yōu)化掘進參數(shù),查找安全隱患,及時調(diào)度解決,以嚴謹?shù)膽B(tài)度和高度的責任感,確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效順利完成盾構(gòu)接收任務(wù)。

沖刺四季度,打好收官戰(zhàn)。目前,濟南軌道交通6號線已有16座車站封頂(含代建5座),6個區(qū)間雙線貫通,5個區(qū)間單線貫通,共計 22 臺盾構(gòu)機下井作業(yè),開累完成盾構(gòu)掘進 28032 米,全線建設(shè)正在參建各方的協(xié)同配合下,快速高效穩(wěn)步推進。

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