在隆隆的轟鳴聲中，盾構(gòu)機(jī)的刀盤緩緩破壁而出，打通了地鐵22號(hào)線(平谷線)政務(wù)中心站至政務(wù)中心東站區(qū)間的盾構(gòu)隧道。記者今天獲悉，平谷線工程的首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間已實(shí)現(xiàn)雙向貫通。

在施工現(xiàn)場(chǎng)的地面，有著一座檢測(cè)站，里面放置著盾構(gòu)施工進(jìn)展圖，包含項(xiàng)目的平面圖和垂直剖面圖，從兩個(gè)角度分別展示目前的盾構(gòu)進(jìn)度。“這張垂直剖面圖上共有392根小燈管，每一根燈管就是盾構(gòu)一環(huán)的進(jìn)度?，F(xiàn)在燈管全部點(diǎn)亮，說明兩站地下已經(jīng)貫通。”北京城建軌道建設(shè)公司22號(hào)線12標(biāo)副總工程師龍長(zhǎng)喜介紹，下一步施工團(tuán)隊(duì)還將建構(gòu)左、右兩線之間的聯(lián)絡(luò)通道并設(shè)置泵房，用以作為線路地下應(yīng)急、排水等功能的保障中心。

在不遠(yuǎn)處，如巨龍般的“基石一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)靜臥在地下深處，刀頭上依然掛著新鮮的泥土。兩排雪亮的燈帶照射著整條隧道，向著遠(yuǎn)處不斷延伸。未來飛馳的地鐵將每天在此穿梭往來，將京冀兩地居民更緊密地連接在一起。

政務(wù)中心站、政務(wù)中心東站

平谷線政務(wù)中心站、政務(wù)中心東站兩站及相連區(qū)間同屬于12標(biāo)項(xiàng)目，由北京城建軌道建設(shè)公司承建。區(qū)間左線已于6月貫通，本次貫通的右線長(zhǎng)度625米，自政務(wù)中心站開始掘進(jìn)，沿途經(jīng)過兆善大街、景行路、清風(fēng)路、含英西路等地向東抵達(dá)政務(wù)中心東站。

該線路位于副中心行政辦公區(qū)，在開挖過程中存在地下管線繁多、地面建筑物密集、地質(zhì)松散和地下水位高等不利因素，是“基石一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在副中心“走”過最困難的一段路。項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)為保障盾構(gòu)施工安全通過地上建筑群和地下管線群，對(duì)線路區(qū)間可能的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了摸排，從沿途建筑結(jié)構(gòu)、樁基形式，到管線尺寸全都進(jìn)行了資料匯總，根據(jù)數(shù)據(jù)信息調(diào)整挖掘方式。在考慮到人工建筑影響的同時(shí)，施工團(tuán)隊(duì)還嚴(yán)格計(jì)算挖掘產(chǎn)生的渣土量，確保土壓平衡，預(yù)防盾構(gòu)過程中可能發(fā)生的地下水噴涌和地表沉降。據(jù)介紹，在完成本次盾構(gòu)任務(wù)后，“基石一號(hào)”預(yù)計(jì)將就近投入周邊項(xiàng)目，繼續(xù)在平谷線建設(shè)中再展神威。

作為北京軌道交通首個(gè)盾構(gòu)智能化掘進(jìn)示范工程，“基石一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了盾構(gòu)自主掘進(jìn)等相關(guān)智能化技術(shù)的研究與運(yùn)用，盾構(gòu)姿態(tài)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集盾構(gòu)姿態(tài)與軸線狀態(tài)，通過人工智能算法、自動(dòng)控制各分區(qū)推進(jìn)壓力，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)地面駕駛、自動(dòng)保壓、自動(dòng)糾偏、實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控預(yù)警等功能。

不僅如此，通過搭建智能感知子系統(tǒng)，研究團(tuán)隊(duì)關(guān)聯(lián)水平運(yùn)輸和盾構(gòu)掘進(jìn)系統(tǒng)形成智能聯(lián)動(dòng)，首創(chuàng)盾構(gòu)掘進(jìn)整循環(huán)智能自主掘進(jìn)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)把握地下現(xiàn)場(chǎng)物料情況，提高了地下施工效率。其同步開展的物料垂直智能運(yùn)輸系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了垂直吊裝的可視化遠(yuǎn)程控制和智能安全吊裝，通過定位技術(shù)聯(lián)動(dòng)垂直與水平兩套運(yùn)輸系統(tǒng)，首次采用地上地下全流程智能作業(yè)。此外，項(xiàng)目還在施工過程中實(shí)現(xiàn)了管片拼裝機(jī)的智能化改造，這將讓未來管片的拼裝能夠做到自主識(shí)別、自動(dòng)抓取和精準(zhǔn)拼裝，創(chuàng)新了盾構(gòu)全過程智能化施工成套技術(shù)。

這次區(qū)間雙線貫通是平谷線建設(shè)的標(biāo)志性一步。平谷線西起CBD區(qū)域東大橋站，東至平谷中心城，途徑朝陽、通州、三河、平谷，線路全長(zhǎng)約81.2千米。平谷線預(yù)計(jì)在副中心設(shè)置6站，段落線長(zhǎng)15.6千米，串聯(lián)起運(yùn)河商務(wù)區(qū)、副中心交通樞紐及政務(wù)中心區(qū)域，建成后副中心與平谷區(qū)之間最快僅需32分鐘，更能9分鐘抵達(dá)北三縣，將成為京津冀交通一體化的重要線路。