10月24日，由中鐵北京局承建的如通蘇湖城際鐵路全線控制性工程——弁山隧道出口順利進(jìn)洞，標(biāo)志著工程建設(shè)取得重大進(jìn)展。

弁山隧道起止里程為DK278+770.000～DK282+075，全長(zhǎng)3305m，隧址區(qū)最大標(biāo)高約為240m，最低標(biāo)高約為12m，相對(duì)高差228m，隧道最大埋深約180m，隧道進(jìn)口處軌面設(shè)計(jì)標(biāo)高為-5.327m,出口處軌面設(shè)計(jì)標(biāo)高約為47.789m。弁山隧道為單洞雙線大斷面隧道，隧道施工存在施工工序多、受力形式轉(zhuǎn)換頻繁以及圍巖土體多次擾動(dòng)等特點(diǎn)，在斷面變化處和工法轉(zhuǎn)換位置圍巖和臨時(shí)鋼架支撐的受力復(fù)雜。斷層是本隧道施工主要的地質(zhì)隱患之一，如果施工組織不當(dāng)或管理過(guò)程不規(guī)范，容易造成坍塌、冒頂、突水、突泥等地質(zhì)災(zāi)害，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為確保施工進(jìn)度，項(xiàng)目部全面統(tǒng)籌施工組織，制定詳細(xì)的施工計(jì)劃，加強(qiáng)各類資源配置，克服洞口地質(zhì)復(fù)雜、施工組織等難點(diǎn)，一手抓隧道施工方案的組織設(shè)計(jì)評(píng)審，一手抓征地協(xié)調(diào)，快速打開(kāi)工程建設(shè)新局面。

下一步，項(xiàng)目部將詳排工期，搶抓關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，以強(qiáng)有力的施工質(zhì)量和先進(jìn)的施工工藝，確保項(xiàng)目高質(zhì)量推進(jìn)，為早日實(shí)現(xiàn)如通蘇湖城際鐵路建成通車創(chuàng)造有利條件。