10月21日，由中交天和自主研發(fā)制造的22367工號(hào)、22368工號(hào)、22369工號(hào)、22370工號(hào)盾構(gòu)機(jī)在深惠城際大鵬支線土建一工區(qū)迎來(lái)新進(jìn)展。自首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)先后完成200米試掘進(jìn)，項(xiàng)目取得階段性進(jìn)展。

四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)均為土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，開(kāi)挖直徑9130毫米，四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)為一站兩區(qū)間，在始發(fā)階段面對(duì)諸多挑戰(zhàn)，如1號(hào)井兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)分體始發(fā)，始發(fā)段掘進(jìn)中風(fēng)化灰?guī)r地層，且下穿統(tǒng)建房、五金店、玩具廠等重要構(gòu)建筑物;2號(hào)井兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)段掘進(jìn)黏性土、風(fēng)化粉砂巖地層，地層軟硬不均，側(cè)穿產(chǎn)業(yè)園簡(jiǎn)易房屋。四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)均采用工作井始發(fā)，施工場(chǎng)地空間狹小，井深達(dá)46米，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)出渣無(wú)法采用電瓶車(chē)運(yùn)輸，采用多組轉(zhuǎn)接皮帶轉(zhuǎn)運(yùn)連接垂直皮帶將渣土輸送至地面出渣，管片運(yùn)輸困難，在狹小空間多次轉(zhuǎn)運(yùn)以及前導(dǎo)洞始發(fā)負(fù)環(huán)空推距離達(dá)10余米。

深惠城際大鵬支線起自龍崗區(qū)龍城站，經(jīng)過(guò)坪山區(qū)和大鵬新區(qū)，共設(shè)龍城、坪山、燕子湖、葵涌、大鵬、新大6座車(chē)站，線路全長(zhǎng)約39.4公里，是粵港澳大灣區(qū)城際鐵路規(guī)劃的重要組成部分，是一條兼具城際、市域客運(yùn)及東部旅游快線的城際鐵路線路。截至目前，公司為深惠城際大鵬支線共提供7臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，其中6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)處于掘進(jìn)施工階段，1臺(tái)盾構(gòu)機(jī)處于組裝階段。

為保障盾構(gòu)機(jī)的安全、高效施工，試掘進(jìn)期間，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)與施工方密切配合，共同克服諸多困難。實(shí)現(xiàn)了四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的整體故障率不足1%，在中風(fēng)化灰?guī)r地層日掘進(jìn)14.4米，設(shè)備完好率高達(dá)近乎100%，彰顯了公司盾構(gòu)卓越的可靠性和高效能。在后續(xù)工作中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)保持與施工方積極配合，嚴(yán)格把控施工各個(gè)環(huán)節(jié)，密切關(guān)注設(shè)備動(dòng)向，保障設(shè)備高效掘進(jìn)，持續(xù)助力大灣區(qū)建設(shè)貢獻(xiàn)工業(yè)力量。