蘭州至張掖三四線鐵路中川機(jī)場至武威段路基土石工程、隧道工程已全部完成，橋梁工程完成設(shè)計(jì)量的99.21%，軌道工程完成設(shè)計(jì)量的50.02%;

新建蘭州中川國際機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)線鐵路實(shí)現(xiàn)全線隧道貫通，項(xiàng)目主體工程建設(shè)全部完成;

天水至隴南鐵路橋梁、隧道建設(shè)進(jìn)展順利，各項(xiàng)工程按計(jì)劃加快推進(jìn);

……

千里隴原大地，一個個重大鐵路項(xiàng)目建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)，一條條鐵路線正在架構(gòu)起縱橫交錯的鐵路網(wǎng)，為推進(jìn)中國式現(xiàn)代化甘肅實(shí)踐提供有力支撐。

今年以來，甘肅鐵投集團(tuán)以扎實(shí)推進(jìn)“三抓三促”行動為抓手，以努力構(gòu)建以蘭州為中心的“準(zhǔn)米字型”高(快)速鐵路骨干網(wǎng)為目標(biāo)，全力以赴推進(jìn)重大鐵路項(xiàng)目加快建設(shè)。截至8月底，累計(jì)籌集資金36.3億元，完成鐵路建設(shè)投資126.78億元。

一

深秋時節(jié)，天隴鐵路麥積山隧道正加緊建設(shè)。隧道口的電子大屏上，隧道總公里數(shù)、開挖公里數(shù)、隧道內(nèi)施工人數(shù)等信息格外醒目。

新麥積山隧道是天隴鐵路全線最長的控制性隧道，全長19.818公里，穿越秦嶺分水嶺，地形起伏較大，洞身“V”型沖溝發(fā)育。截至9月底，隧道開挖支護(hù)累計(jì)完成7337米，其中正洞完成2057米、斜井完成5280米。

“新麥積山隧道采用智能管控，通過遠(yuǎn)程操作進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，有效提升施工效率。”中鐵城投天隴鐵路1標(biāo)三分部項(xiàng)目經(jīng)理孫康華介紹，隧道內(nèi)設(shè)有預(yù)警系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急電話廣播系統(tǒng)等，如遇到突發(fā)情況，施工人員可使用隧道應(yīng)急電話廣播系統(tǒng)進(jìn)行呼叫。隧道內(nèi)的氣體檢測系統(tǒng)可對粉塵、硫化物等有害氣體濃度進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，確保施工人員作業(yè)安全。

新麥積山隧道以智能化管理實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)高效管控，在天隴鐵路項(xiàng)目建設(shè)中并不是個例。

“天隴鐵路沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，兩次翻越秦嶺，橋隧比高達(dá)89.88%。”甘肅鐵投天隴鐵路公司總經(jīng)理?xiàng)钫鸾榻B，天隴鐵路公司全力打造信息化管理平臺，設(shè)置綜合管理、進(jìn)度管理、材料管理、質(zhì)量管理等8大板塊，對工程進(jìn)度、安全生產(chǎn)、質(zhì)量監(jiān)督、預(yù)算控制及資源使用情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控管理，全面提升項(xiàng)目執(zhí)行效率和管理水平。目前，天隴鐵路項(xiàng)目累計(jì)完成投資27.18億元，完成年度投資計(jì)劃的78.8%。

二

蘭合鐵路西固隧道全長22公里，是全線最長的隧道，也是施工地質(zhì)最為復(fù)雜、施工難度最大的隧道。

“西固隧道地質(zhì)復(fù)雜，斷層帶圍巖差，我們組織專業(yè)團(tuán)隊(duì)研討施工方案，采取主動加固、強(qiáng)化支護(hù)、加密量測、適時錨固、工法配合，短進(jìn)尺、快開挖、快支護(hù)、快封閉等措施，確保施工質(zhì)量和安全。”蘭合鐵路中鐵一局項(xiàng)目經(jīng)理賈貴春說。

針對西固隧道出口小凈距洞身段淺埋、山體溜塌距離房屋較近等復(fù)雜條件，參建單位中鐵一局創(chuàng)新應(yīng)用懸臂掘進(jìn)機(jī)非爆開挖工法，提高開挖輪廓控制精度，減少對周邊環(huán)境的干擾，確?，F(xiàn)場施工安全及進(jìn)度。在隧道洞內(nèi)配置多功能錨桿鉆機(jī)、液壓自行式仰拱棧橋、智能化掛布臺車等先進(jìn)設(shè)備，使施工作業(yè)效率更快捷、施工安全質(zhì)量更可控。目前，西固隧道7個輔助坑道已完成4個，輔助坑道累計(jì)完成開挖11566米;隧道正洞累計(jì)完成開挖5134米。

“西固隧道的施工進(jìn)度直接影響到全線施工的進(jìn)程。”蘭合鐵路臨夏指揮部指揮長衛(wèi)鵬華介紹，目前，蘭合鐵路全線施工進(jìn)展順利，今年1-9月完成投資33.66億元，占年計(jì)劃的88.58%。

蘭合鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路縱向主通道蘭(西)廣通道的重要組成部分。線路全長183.326公里，設(shè)計(jì)速度200公里/小時，建設(shè)工期6年。全線新建劉家峽、臨夏、雙城3座車站。蘭合鐵路建成通車后，將與西寧至成都鐵路聯(lián)通，結(jié)束甘南、臨夏兩州不通鐵路的歷史，對構(gòu)建西北至西南地區(qū)的快捷主干通道，加強(qiáng)蘭西城市群和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系，鞏固脫貧攻堅(jiān)成果和區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展意義重大。

三

9月19日，甘肅鐵投集團(tuán)全額投資建設(shè)的新建蘭州中川國際機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)線鐵路項(xiàng)目再傳喜訊：中川機(jī)場環(huán)線鐵路全線隧道貫通。

機(jī)場環(huán)線鐵路項(xiàng)目線路全長14.152公里，共有隧道3座。其中，位于T3航站樓車站與史喇口線路所之間的機(jī)場環(huán)線鐵路2#隧道，全長3927.85米，基坑最大開挖深度為21米，最大開挖寬度為126米，最大斷面面積325平方米，為國內(nèi)在建鐵路項(xiàng)目最大隧道襯砌斷面之一。

“2#隧道結(jié)構(gòu)形式多變，施工安全風(fēng)險高、施工難度大。同時，2#隧道下穿機(jī)場燈光帶，施工過程中須保證燈光帶‘零位移、零沉降’。”中交第二公路工程局有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

在2#隧道施工中，中交第二公路工程局有限公司優(yōu)化施工工藝，采用“上部放坡加下部圍護(hù)樁”的基坑圍護(hù)方案，確保隧道施工質(zhì)量和施工人員作業(yè)安全。同時，根據(jù)機(jī)場燈光帶凈空限制要求，在夜間機(jī)場停航期間加緊施工。

在機(jī)場環(huán)線鐵路項(xiàng)目建設(shè)過程中，甘肅鐵投集團(tuán)全力保障項(xiàng)目建設(shè)資金，協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目建設(shè)難題，加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。目前，機(jī)場環(huán)線鐵路項(xiàng)目控制性工程中川機(jī)場T3站已進(jìn)入無砟軌道工程、“四電”工程施工階段，年底前具備靜態(tài)驗(yàn)收條件，預(yù)計(jì)2024年6月建成投運(yùn)。

“機(jī)場環(huán)線鐵路項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步滿足旅客安全、高效、便捷、優(yōu)質(zhì)出行需求，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”甘肅鐵投地方鐵路有限公司工程管理部副部長蒲揚(yáng)說。