2023年10月10日

由中交中南工程局有限公司承建的

上海市軌道交通23號(hào)線

一期工程土建7標(biāo)紫龍路站

正式開工

上海地鐵23號(hào)線一期工程土建7標(biāo)共兩站兩區(qū)間，其中紫龍路站為上海市軌道交通23號(hào)線一期工程第9座車站,車站位于閔行區(qū)龍吳路與紫龍路交叉口，跨紫龍路、沿龍吳路南北向敷設(shè)，為地下兩層島式車站，單柱雙跨箱型框架結(jié)構(gòu)，站前設(shè)置單渡線，其中南端頭井為接收端，北端頭井為始發(fā)端。

紫龍路站自9月3日完成全幅打圍以來，為保證雙節(jié)后順利開工，項(xiàng)目部克服場(chǎng)地狹小、工期緊、地質(zhì)軟、前期管線復(fù)雜等一系列難題，緊緊圍繞節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，超前謀劃、科學(xué)組織、精心籌劃、成功在雙節(jié)后順利開工，拉開了紫龍路站大干的帷幕。

01 精心布置、合理布局化解場(chǎng)地狹小

紫龍路站靠近紫龍路路中偏北側(cè)設(shè)置封堵墻1道，車站主體基坑施工分兩期進(jìn)行。首先進(jìn)行一號(hào)基坑施工，一號(hào)基坑因涉及老蔣家港橋拔樁施工，故可用施工區(qū)域僅80米長(zhǎng)，部分機(jī)械掉頭錯(cuò)位都需小心謹(jǐn)慎。項(xiàng)目部經(jīng)過多次方案討論修改，以標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化為引領(lǐng)，科學(xué)布置，打造小而精的場(chǎng)地，確保各施工工序能有效銜接。

02 提高站位、迎難而上確保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)

距離年前紫龍路站一號(hào)基坑封底完成的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)僅剩不到四個(gè)月時(shí)間，時(shí)間緊、任務(wù)重，項(xiàng)目部在本次開工準(zhǔn)備中，一次性投入作業(yè)人員達(dá)100余人，從開工105條精心準(zhǔn)備，到大型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)組裝驗(yàn)收，在中秋、國(guó)慶雙節(jié)期間項(xiàng)目部各部門在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，不放過一絲時(shí)間，擼起袖子加油干，最終在節(jié)后順利完成地連墻開工條件驗(yàn)收。

03 技術(shù)先行、統(tǒng)籌考慮解決地質(zhì)復(fù)雜

紫龍路站所處底層為富水軟弱地層，主要為飽和黏、粉性土及砂性土組成，呈軟塑～流塑狀，具有壓縮性高、強(qiáng)度低、滲透性小和靈敏度高，易產(chǎn)生流變現(xiàn)象，車站施工及盾構(gòu)掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)極高，項(xiàng)目部提前溝通勘察、監(jiān)測(cè)單位進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，提前組織進(jìn)行勘察、監(jiān)測(cè)、設(shè)計(jì)等各方交底，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證施工安全。

04 緊盯前期、交叉施工推進(jìn)開工進(jìn)程

在前期市政管線施工滯后期間，項(xiàng)目不等不靠、主動(dòng)出擊，緊盯前期施工進(jìn)度，積極與業(yè)主、前期市政單位溝通，提出半幅先行打圍，現(xiàn)場(chǎng)臨建、導(dǎo)墻與部分管線交叉施工等方案，充分利用現(xiàn)有場(chǎng)地，使開工節(jié)點(diǎn)大幅提前。

上海地鐵23號(hào)線串聯(lián)了閔行開發(fā)區(qū)、紫竹高新區(qū)、吳涇轉(zhuǎn)型地區(qū)、徐匯濱江地區(qū)等重要區(qū)域，建成后將有效提高徐匯濱江地區(qū)、吳涇地區(qū)的軌道交通支撐力度和交通可達(dá)性，服務(wù)龍吳路客運(yùn)走廊，加強(qiáng)閔行南部地區(qū)與中心城的交通聯(lián)系，對(duì)于帶動(dòng)浦西南部區(qū)域發(fā)展具有重要意義。