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10月12日,隨著500噸履帶吊鋼絲繩緩緩下落,重慶軌道交通27號線重醫(yī)站—南濱路站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)“渝江號”中盾下部順利首吊入井,標(biāo)志著我市首條城市軌道交通過江隧道盾構(gòu)機(jī)正式進(jìn)入始發(fā)“倒計(jì)時”。
中鐵一局的技術(shù)人員正在井下調(diào)試設(shè)備。記者 羅斌 攝/視覺重慶
據(jù)中鐵開投重慶軌道交通建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,重慶軌道交通27號線重醫(yī)站—南濱路站區(qū)間以隧道形式穿越長江,其中穿江隧道段全長約800米,將穿越泥巖、砂巖、砂泥巖互層等地層,施工難度大,為全線重點(diǎn)控制性工程,也是長江上游首條城市軌道交通過江隧道。施工將采用“雙模盾構(gòu)”模式,即具備土壓平衡盾構(gòu)機(jī)與泥水平衡盾構(gòu)機(jī)兩種功能,可以實(shí)現(xiàn)“一鍵切換”。這也將是國內(nèi)首座長江下采用“雙模智能化盾構(gòu)”修建的軌道交通水下隧道工程。
軌道交通27號線全長約49公里,西起璧山站,東至重慶東站,全線設(shè)車站14座。建成后,將串聯(lián)起重慶東站、重慶站、沙坪壩站,支撐沿線沙坪壩、大坪、南坪、茶園、大學(xué)城等商圈及人口聚集地區(qū)發(fā)展,提升軌道交通效率。
重慶軌道交通27號線重醫(yī)站—南濱路站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)“渝江號”中盾下部順利首吊入井。記者 羅斌 攝/視覺重慶