連日來，在江蘇多地，一批省級重大項目正在緊鑼密鼓的建設(shè)之中，不斷刷新“進度條”。9月12日，記者獲悉，南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)鐵路、北沿江高鐵、寧馬城際鐵路迎來新進展。

南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)鐵路專用線工程通過正式驗收

日前，南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)鐵路專用線工程項目通過省鐵路辦組織的正式驗收。

南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)鐵路專用線項目由南京市交通運輸局組織實施，全長5.46km，接軌于既有京滬線龍?zhí)墩?，從車站西?cè)引出，折向西北，跨南龍路、疏港大道后，折向東北，進入龍?zhí)陡廴?、五期，在五期設(shè)散貨裝卸場，經(jīng)過龍?zhí)陡哿?，到四期閘口道路止，在六期、四期間設(shè)集裝箱裝卸場。項目于2021年4月運營，開通了內(nèi)外貿(mào)集裝箱、大宗散貨、商品汽車等鐵水聯(lián)運業(yè)務(wù)，以及中俄、中歐、中亞方向國際集裝箱回程班列業(yè)務(wù)。

該項目實現(xiàn)了鐵路與港口的對接，利用鐵路運輸時效性強的優(yōu)勢，進一步推動了運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)公鐵水多式聯(lián)運，提升龍?zhí)陡酆诵母偁幜头?wù)長江中下游地區(qū)的能力。

北沿江高鐵：太倉制梁場首榀箱梁澆筑完成

在北沿江高鐵(滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段)太倉制梁場施工現(xiàn)場，隨著最后一方混凝土輸送入模，標志著太倉制梁場首榀箱梁澆筑完成，拉開了箱梁正式生產(chǎn)的序幕。

太倉制梁場地處太倉市瀏河鎮(zhèn)，占地面積約140畝，承擔著北沿江高鐵站前3標正線、聯(lián)絡(luò)線、太倉站工走線等共502孔雙線箱梁、256孔單線箱梁的制運架任務(wù)。首榀箱梁為雙線梁，長32.6米，寬12.6米，高2.635米，重約725噸，混凝土使用量289.2立方米。

為順利完成首榀箱梁澆筑，建設(shè)管理單位滬杭客專公司會同施工單位中鐵二十四局項目部，采用“施工工序區(qū)域固定、流水線作業(yè)”預(yù)制模式進行生產(chǎn);充分利用信息化、智能化手段，通過安裝電子眼采集影像視頻、網(wǎng)絡(luò)遠程操控自動噴淋養(yǎng)護控制系統(tǒng)、自動測溫控溫系統(tǒng)、智能張拉壓漿設(shè)備、智能靜載控制系統(tǒng)等，對施工過程進行全方位監(jiān)測管理。

箱梁預(yù)制完成之后，將用搬梁機吊放安裝在制梁場存梁區(qū)砼墩上，后續(xù)將采用邊生產(chǎn)邊架設(shè)的施工模式。按照計劃，該制梁場今年年底將完成72榀箱梁預(yù)制任務(wù)。

寧馬城際鐵路：南京段首座高架車站封頂

寧馬城際鐵路南京段盛安大道站順利封頂，成為南京段首座封頂?shù)母呒苘囌?。寧馬城際鐵路起自江蘇南京西善橋站，終至安徽馬鞍山當涂南站，路線全長約54.23公里，共設(shè)站16座，串聯(lián)南京板橋新城、江寧濱江新城和馬鞍山慈湖高新區(qū)、花山區(qū)、雨山區(qū)、當涂東部新城等區(qū)域。

盛安大道站位于南京盛安大道與景明大街十字路口北側(cè)，為路中高架三層側(cè)式車站，主體采用橋建合一鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，站臺層屋面采用鋼框架結(jié)構(gòu)，總長120m，標準段寬度22m，總建筑面積7427.38㎡，設(shè)2個出入口。

此外，近日，“奮進者號”盾構(gòu)機在寧馬城際鐵路土建二工區(qū)板橋站至板橋北站盾構(gòu)區(qū)間右線順利始發(fā)，標志著板橋站—板橋北站盾構(gòu)區(qū)間右線工程的隧道掘進作業(yè)正式開啟。

寧馬城際鐵路板橋站至板橋北站盾構(gòu)區(qū)間右線長度為3117.988米，區(qū)間穿越上軟下硬等復雜地質(zhì)層，地面涉及建(構(gòu))筑物多、類型復雜，總體施工難度大。國鐵上海局不斷優(yōu)化完善專項施工方案，及時完成測量報審，邀請各方專家多次踏勘現(xiàn)場、研討方案，制定應(yīng)急預(yù)案，做好現(xiàn)場施工管控，梳理重點難點，為順利盾構(gòu)掘進奠定了基礎(chǔ)，也積累了同等地質(zhì)條件施工的技術(shù)經(jīng)驗。

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