9月7日，中印尼合作建設的雅加達至萬隆高速鐵路開通運行。其中，雅萬高鐵咽喉工程“1號隧道”由常熟企業(yè)中交天和自主研發(fā)的中國出口海外直徑最大盾構機實施掘進貫通。

雅萬高鐵1號隧道全長1885米，最大埋深26米，是整個項目建設的“咽喉”工程，也是中國企業(yè)在海外承建的首條高鐵盾構隧道，該隧道掘進采用中交天和自主研發(fā)的盾構機。1號隧道施工條件極為復雜，施工難度及風險極高。面對惡劣的施工環(huán)境，中交天和設計的泥水平衡盾構機刀盤直徑13.19米、長約101米、重2600余噸，是當時東南亞地區(qū)最大直徑泥水加壓平衡盾構機。該盾構機應用了沉降控制、分層逆洗等多項世界先進技術，超大直徑盾構機超長距離掘進不換刀、刀具磨損實時監(jiān)測等世界首創(chuàng)。

在隧道第55環(huán)至80環(huán)的掘進區(qū)間要下穿輕軌改線段，在98環(huán)至234環(huán)要下穿高速公路，為防止路面塌陷或斷裂，該盾構機隧道施工將沉降控制在厘米級，最終實現(xiàn)路面最大沉降控制在毫米級，這在超大直徑盾構機施工史上屬于首次。

該盾構機在1號隧道共掘進1469米，刀具實際最大磨損量僅35毫米。另外，此次施工還創(chuàng)造了單月掘進320米的紀錄，并為當?shù)嘏囵B(yǎng)了100余名盾構技術人員。

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