近日，由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)聯(lián)合投資建設(shè)、中鐵十八局集團(tuán)參建的太原軌道交通1號(hào)線迎澤東大街站至朝陽(yáng)街站盾構(gòu)區(qū)間左線貫通，這也標(biāo)志著全線最深盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

迎澤東大街站至朝陽(yáng)街站區(qū)間最大埋深為38米，是太原地鐵1號(hào)線最深盾構(gòu)區(qū)間。該區(qū)間從迎澤東大街站引出后沿迎澤大街東延敷設(shè)，下穿多棟太鐵宿舍住宅樓后轉(zhuǎn)向南沿東中環(huán)西側(cè)敷設(shè)，隨后接入朝陽(yáng)街站。盾構(gòu)區(qū)間曲線半徑400米，總長(zhǎng)760米，呈“L”型走勢(shì)，小半徑大縱坡，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)精度控制及質(zhì)量控制要求極高。

施工團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照總體部署要求，不斷優(yōu)化施工組織方案，全面梳理各環(huán)節(jié)可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)。嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，持續(xù)強(qiáng)化地面巡視和數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)工作，做好上下應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)情況。同時(shí)利用信息平臺(tái)對(duì)盾構(gòu)機(jī)實(shí)施全面跟蹤，每日對(duì)各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行技術(shù)分析，及時(shí)進(jìn)行過(guò)程復(fù)盤(pán)、實(shí)時(shí)調(diào)整，確保盾構(gòu)掘進(jìn)安全、平穩(wěn)、高效，為順利實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通提供了強(qiáng)有力的保障。

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