前天下午兩點，室外氣溫達到32°C。在南京地鐵11號線一期工程綠水灣站施工現(xiàn)場，身著工裝、頭戴安全帽的工人們正在緊張忙碌，不一會兒便全身濕透。

如果說站在地面上頂著烈日施工像是在鐵板上炙烤，那么“躲在”地下避開驕陽，是否能感受到一絲清涼?答案是否定的。“不僅熱，還很濕，很悶人。”這是記者與同行工作人員的共同體會。

下午兩點一刻，在中鐵十四局大盾構(gòu)公司盾構(gòu)經(jīng)理王海昭的帶領(lǐng)下，記者順著鋼架樓梯來到位于地下十米的地方，立即感到一陣涼爽。然而，隨著腳步向盾構(gòu)作業(yè)區(qū)邁進，這種涼爽很快就消失。轟鳴的馬達、昏暗的燈光、狹窄的通道，構(gòu)成了地鐵盾構(gòu)作業(yè)的現(xiàn)場環(huán)境，更讓人難受的是透不過氣的悶和浸入毛孔的濕。

沿著安全通道走了近600米，終于看到一臺大型盾構(gòu)機正在向前掘進，越靠近就感受到溫度越高、濕度越大。“由于盾構(gòu)區(qū)間還沒有貫通，不通風，這里的氣溫普遍要比地面上高出10℃左右。”王海昭告訴記者，盾構(gòu)現(xiàn)場雖然曬不到太陽，但是作業(yè)時，機器會散發(fā)出大量的熱量，加上地質(zhì)層含水量較多，遇熱容易蒸發(fā)，便形成了“桑拿房”的工作環(huán)境。

記者在現(xiàn)場看到，站在盾構(gòu)機上的20多名工人各司其職，有人負責注漿、有人負責測量換站、有人負責拼裝管片，所有人的臉上都掛滿了汗珠。

“小心，別踩空了。”管片拼裝工鄭益端大聲提醒記者。雖然相隔僅有半米，但在這里講話，聲音小了很難聽清楚。鄭益端說，盾構(gòu)機每次推進半小時，他們再拼裝半小時，最難的是拼裝隧道頂端的管片，不僅需要人工穿好螺栓，還要用氣動扳手擰緊每一顆螺絲，每次忙完都渾身濕透。

進入夏季高溫天以來，鄭益端每天的喝水量明顯增多，至少兩三瓶鹽汽水和六七瓶純凈水，但上廁所的次數(shù)并沒有增加。“每天上班‘方便’兩次吧，大部分都變成汗水了。”鄭益端笑著說。

在這臺超過100米長的盾構(gòu)機上，操作間是唯一有空調(diào)的地方，里面擺放著藿香正氣水、人丹等防暑藥品。“為了保障工人們的安全，我們特地安裝了空調(diào)，讓大家在休息時有個清涼的地方。”王海昭說，盾構(gòu)機上還配備了1臺大冰柜，6臺大功率鼓風機。

“7月初，南京地鐵11號線一期工程石塘公園站到綠水灣站右線盾構(gòu)區(qū)間的盾構(gòu)機在綠水灣站始發(fā)，目前已掘進了600米。”中鐵十四局大盾構(gòu)公司現(xiàn)場負責人李洪財介紹，地下是全天候作業(yè)，工人分成兩班倒，每班12小時，盾構(gòu)掘進一刻也不停歇，預計該盾構(gòu)區(qū)間將在10月初貫通。

李洪財告訴記者，為了保障工人們在高溫天的施工安全，中鐵十四局大盾構(gòu)公司南京地鐵11號線項目部邀請鼓樓醫(yī)院江北分院的醫(yī)生，為工人進行安全技能培訓，包括遇到外傷、中暑的急救處理，心肺復蘇的操作步驟以及遇到突發(fā)事件如何自救、互救。

作為“江北換乘王”，地鐵11號線的建設進展備受市民關(guān)注。記者從江北新區(qū)樞紐辦獲悉，目前一期工程18座車站已開工建設，其中14座車站完成圍護結(jié)構(gòu)，7座車站完成主體結(jié)構(gòu);5條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中3條盾構(gòu)隧道貫通。