近期，上海市域鐵機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線13標(biāo)迎來(lái)建設(shè)新進(jìn)展。隨著“攀峰號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在浦東3號(hào)航站樓站接收井破土而出，標(biāo)志著祝橋工作井至浦東3號(hào)航站樓站左線區(qū)間順利貫通。

13標(biāo)項(xiàng)目位于浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)，區(qū)間線路總長(zhǎng)度約5.7公里，包含浦東機(jī)場(chǎng)工作井、南回轉(zhuǎn)匝道橋墩托換、區(qū)間隧道及相關(guān)附屬工程等。其中，祝橋工作井至浦東3號(hào)航站樓站區(qū)間，線路左線長(zhǎng)約2694米、右線長(zhǎng)約2655米，隧道呈“V”字坡，隧頂埋深8.20米至36.38米，設(shè)4座聯(lián)絡(luò)通道。

區(qū)間采用兩臺(tái)直徑9米級(jí)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，雙線均由祝橋工作井始發(fā)，推進(jìn)至浦東3號(hào)航站樓站接收井。截至目前，另一臺(tái)負(fù)責(zé)右線區(qū)間掘進(jìn)的“越峰號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已累計(jì)完成掘進(jìn)1467環(huán)。

自盾構(gòu)始發(fā)以來(lái)，“攀峰號(hào)”穿越了多條河流及建(構(gòu))筑物，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用BIM模型、有限元分析等技術(shù)手段進(jìn)行模擬分析，確保盾構(gòu)施工順利推進(jìn)。接收過(guò)程中，各參建單位安排專人現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)輪流值班，從洞門鑿除到盾構(gòu)機(jī)接收實(shí)時(shí)關(guān)注施工動(dòng)態(tài)，最大程度降低安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，最終順利完成本次接收工作。

機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)68.6公里，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個(gè)行政區(qū)，全線共設(shè)9座車站，列車最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)160公里。項(xiàng)目建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運(yùn)行時(shí)間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建軌道交通實(shí)現(xiàn)換乘，方便沿線市民和旅客出行。同時(shí)，還將進(jìn)一步增強(qiáng)浦東和虹橋綜合交通樞紐對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域的輻射作用，服務(wù)長(zhǎng)三角城市群，為提升上海全球城市能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力、落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略提供有力支撐。