11月4日，黃桶至百色鐵路(以下稱黃百鐵路)貴州段打哨隧道進(jìn)口順利進(jìn)洞，標(biāo)志著該隧道所有工作面已全部展開，正式進(jìn)入到全力施工階段。

打哨隧道位于貴州省黔西南州望謨縣境內(nèi)，全長10875米，為黃百鐵路貴州段3座長度大于10公里隧道中的一條，該隧道掘進(jìn)過程中伴有巖溶、順層及順層偏壓、軟巖變形、底鼓等地質(zhì)問題，施工高風(fēng)險(xiǎn)、施工戰(zhàn)線長，施工任務(wù)重，是全線重難點(diǎn)控制工程之一。

“為保障長大隧道的施工質(zhì)量，我們將質(zhì)量觀念體現(xiàn)到每一道工序，明確質(zhì)量管理目標(biāo)，過程中嚴(yán)格把控，從材料進(jìn)場到各項(xiàng)工序施工，嚴(yán)格執(zhí)行“三控，三檢”制度，從基礎(chǔ)管理上保證各項(xiàng)工程的施工質(zhì)量”。中鐵十八局項(xiàng)目部安全總監(jiān)李文輝介紹。

為確保打哨隧道掘進(jìn)過程中的施工安全，項(xiàng)目部嚴(yán)格貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立健全項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理體系和全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，并應(yīng)用成都局新線建設(shè)系統(tǒng)及三化打卡機(jī)制，對每月、每日施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行管控。為進(jìn)一步提高隧道施工安全，中鐵十八局項(xiàng)目部在隧道內(nèi)實(shí)行24小時實(shí)時監(jiān)控、施工人員實(shí)時定位、一鍵報(bào)警裝置、應(yīng)急喊話系統(tǒng)等信息化手段保障隧道施工作業(yè)安全。全面加強(qiáng)過程精細(xì)化管控，確保實(shí)現(xiàn)打哨隧道安全、優(yōu)質(zhì)、快速掘進(jìn)。

據(jù)紫云指揮部指揮長張富春介紹，黃百鐵路起自貴州省安順市普定縣黃桶站，最終接入廣西壯族自治區(qū)百色站，正線全長約315公里，其中，貴州段正線長約173公里，新建橋梁74座、隧道43座，橋隧比達(dá)81.6%。

據(jù)悉，黃百鐵路是西部陸海新通道西線通道的關(guān)鍵路段，北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，建成后將為四川、重慶、貴州等西南省區(qū)提供通往北部灣地區(qū)貨運(yùn)通道運(yùn)輸距離更短、效率更優(yōu)、運(yùn)行時間更短、受益面更廣的貨運(yùn)骨干通道。