11月4日，“渝興2號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，由重慶軌道集團建設、中國交建承建的重慶軌道交通18號線北延伸段十八梯站—七星崗站區(qū)間(以下簡稱十七區(qū)間)左線盾構(gòu)順利始發(fā)，意味著該區(qū)段實現(xiàn)了左右雙線盾構(gòu)同步掘進施工。

承擔此次掘進任務的“渝興2號”盾構(gòu)機，是中交集團按照重慶地質(zhì)和水文條件設計的復合式土壓平衡盾構(gòu)機。中國交建重慶軌道交通18號線北延項目負責人陳云峰介紹道，“渝興2號盾構(gòu)機具有數(shù)字化信息處理、自動化控制掘進參數(shù)等功能，刀盤開挖直徑6.9米、設備全長約83米，總重達684噸。該盾構(gòu)機由刀盤、盾體和6節(jié)臺車組成，主要采用電力驅(qū)動方式，可以滿足復雜地層掘進要求。”

本次區(qū)間左線掘進長度為948.832米。為確保左線盾構(gòu)機安全高效始發(fā)，軌道集團聯(lián)合施工單位周密部署，在前期籌備階段，組織專家與技術(shù)人員編制車站及盾構(gòu)空推過站同步施工、下穿敏感建筑物專項施工方案，嚴格控制操作要點,保障盾構(gòu)機組裝調(diào)試;在盾構(gòu)過站過程中，施工單位采用空推過站的施工方式，利用液壓泵站和千斤頂設備提供強勁推力，并采用BIM智慧監(jiān)控系統(tǒng)實時監(jiān)測盾構(gòu)機的各項參數(shù)，使空推過站過程數(shù)字化、高效化。此外，施工單位還科學統(tǒng)籌全線人員、設備及生產(chǎn)材料等關(guān)鍵要素投入，嚴格現(xiàn)場安全檢查和關(guān)鍵工序檢查，確保施工零風險、高標準、高效率。

“截止目前，18號線北延伸段全線已進場的11個主體工點，均進入主體結(jié)構(gòu)施工。七星崗站正開展二襯施工及中板施工;小什字站、凱旋路站、十八梯站、重慶站、黃沙溪站、大坪西站6座車站正開展車站主體開挖支護及二襯結(jié)構(gòu)施工;菜袁路站正進行二期土石方開挖支護施工;起點～小什字區(qū)間正開展折返線開挖及單線二襯施工;重慶站～菜袁路站區(qū)間暗挖段、菜袁路站～黃沙溪站區(qū)間正開展正線開挖支護施工;十八梯站～七星崗站區(qū)間正進行盾構(gòu)掘進施工;黃沙溪站～大坪西站區(qū)間、大坪西站～終點站區(qū)間、七星崗站～重慶站區(qū)間已雙線貫通。”軌道集團項目一公司程劍介紹道。

下一步，軌道集團持續(xù)緊抓安全質(zhì)量、緊盯施工進度，高效平穩(wěn)推進區(qū)間盾構(gòu)施工，全力完成各項目標節(jié)點任務。