近日，由中建五局山東公司承建的青島地鐵7號(hào)線北安停車(chē)場(chǎng)右出入場(chǎng)線盾構(gòu)洞通暨北安停車(chē)場(chǎng)出入場(chǎng)線盾構(gòu)段雙線順利貫通，本區(qū)間為連接正線與停車(chē)場(chǎng)創(chuàng)造了有利條件，對(duì)全線貫通起著至關(guān)重要的作用。

北安停車(chē)場(chǎng)右出入場(chǎng)線區(qū)間縱斷面為“一”字形坡，采用盾構(gòu)法開(kāi)挖，隧道整體采用1.5米環(huán)寬、直徑6.2米的管片拼裝，共460環(huán)。本區(qū)間雙線始發(fā)均處于半徑300米小轉(zhuǎn)彎圓曲線段，施工難度較大，為青島地鐵首次以1.5米環(huán)寬管片完成300米小半徑轉(zhuǎn)彎隧道區(qū)間。項(xiàng)目盾構(gòu)班組把控每環(huán)拼接質(zhì)量，在每環(huán)管片拼裝完成后對(duì)管片螺栓進(jìn)行三次復(fù)緊，每五環(huán)進(jìn)行二次補(bǔ)漿，確保隧道成型質(zhì)量，向“百年地鐵”目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

北安停車(chē)場(chǎng)出入線盾構(gòu)區(qū)間使用的管片均為“地源熱泵”管片，該管片為青島地鐵在盾構(gòu)區(qū)間首次使用，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)“一機(jī)雙效”，在解決地鐵熱堆積的同時(shí)，將廢熱為地上建筑供熱(冷)，該項(xiàng)技術(shù)被行業(yè)專(zhuān)家給予高度評(píng)價(jià)，并在技術(shù)方面鑒定為“國(guó)際領(lǐng)先”。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李曉鐘表示，將繼續(xù)錨定“建設(shè)世界一流地鐵”“1+6”目標(biāo)體系不放松，堅(jiān)決守牢安全生產(chǎn)和質(zhì)量底線，確保高標(biāo)準(zhǔn)、高效率完成后續(xù)節(jié)點(diǎn)，全力以赴為構(gòu)建“軌道上的青島”蓄勢(shì)賦能。