2024年10月18日，隨著“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由中鐵九局集團(tuán)有限公司承建的沈陽地鐵6號(hào)線3標(biāo)觀音路站-文儲(chǔ)路站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入盾構(gòu)雙線掘進(jìn)階段。

沈陽地鐵6號(hào)線三標(biāo)項(xiàng)目包含“兩站一區(qū)間”，文觀區(qū)間左線長1335.2米，右線長1335.9米，區(qū)間為單洞單線施工的圓形隧道，線間距12米，最小曲線半徑430米，隧道拱頂覆土厚度約為10.54米至15.08米，穿越地層主要為粉質(zhì)黏土。根據(jù)地質(zhì)特點(diǎn)及周圍環(huán)境，采用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工。

為確保各項(xiàng)施工順利推進(jìn)，施工單位中鐵九局結(jié)合工程特點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，對(duì)區(qū)間的地質(zhì)情況、建構(gòu)筑物數(shù)據(jù)進(jìn)行全面排查分析，對(duì)區(qū)間建筑物風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行房屋安全風(fēng)險(xiǎn)鑒定。針對(duì)性開展施工風(fēng)險(xiǎn)源研討，制定了詳盡的施工組織方案和應(yīng)急預(yù)案。同時(shí)，提前謀劃、周密部署，精益求精做好設(shè)備組裝等工作，不間斷施工，精細(xì)化實(shí)施盾構(gòu)機(jī)吊裝下井、組裝調(diào)試、始發(fā)條件驗(yàn)收等關(guān)鍵工序，提前達(dá)到了盾構(gòu)機(jī)安全始發(fā)各項(xiàng)工作要求。

目前，車站已完成主體施工，左線掘進(jìn)至483環(huán)。下一步，沈陽地鐵集團(tuán)與中鐵九局將始終以安全第一、質(zhì)量至上為宗旨，高效完成盾構(gòu)掘進(jìn)施工，確保年度施工計(jì)劃順利完成。