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2024年10月18日,隨著“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng),由中鐵九局集團(tuán)有限公司承建的沈陽地鐵6號(hào)線3標(biāo)觀音路站-文儲(chǔ)路站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā),標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入盾構(gòu)雙線掘進(jìn)階段。
沈陽地鐵6號(hào)線三標(biāo)項(xiàng)目包含“兩站一區(qū)間”,文觀區(qū)間左線長1335.2米,右線長1335.9米,區(qū)間為單洞單線施工的圓形隧道,線間距12米,最小曲線半徑430米,隧道拱頂覆土厚度約為10.54米至15.08米,穿越地層主要為粉質(zhì)黏土。根據(jù)地質(zhì)特點(diǎn)及周圍環(huán)境,采用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工。
為確保各項(xiàng)施工順利推進(jìn),施工單位中鐵九局結(jié)合工程特點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn),對(duì)區(qū)間的地質(zhì)情況、建構(gòu)筑物數(shù)據(jù)進(jìn)行全面排查分析,對(duì)區(qū)間建筑物風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行房屋安全風(fēng)險(xiǎn)鑒定。針對(duì)性開展施工風(fēng)險(xiǎn)源研討,制定了詳盡的施工組織方案和應(yīng)急預(yù)案。同時(shí),提前謀劃、周密部署,精益求精做好設(shè)備組裝等工作,不間斷施工,精細(xì)化實(shí)施盾構(gòu)機(jī)吊裝下井、組裝調(diào)試、始發(fā)條件驗(yàn)收等關(guān)鍵工序,提前達(dá)到了盾構(gòu)機(jī)安全始發(fā)各項(xiàng)工作要求。
目前,車站已完成主體施工,左線掘進(jìn)至483環(huán)。下一步,沈陽地鐵集團(tuán)與中鐵九局將始終以安全第一、質(zhì)量至上為宗旨,高效完成盾構(gòu)掘進(jìn)施工,確保年度施工計(jì)劃順利完成。