10月13日，隨著“中交渝鐵8號(hào)”盾構(gòu)成功出洞，中國交建重慶軌道交通15號(hào)線二期工程大學(xué)城南站至陳家橋站盾構(gòu)區(qū)間左線順利實(shí)現(xiàn)貫通。至此，大學(xué)城南站至陳家橋站盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)了雙線貫通，項(xiàng)目建設(shè)朝著全線貫通的目標(biāo)邁進(jìn)了一大步。

大陳區(qū)間全長約1004.1米，沿途地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，區(qū)間先后穿越虎溪河、虎溪河重力式擋墻橋、既有地鐵1號(hào)線橋梁、110kv電力隧道等多處風(fēng)險(xiǎn)源。同時(shí)，盾構(gòu)需要在掘進(jìn)至聯(lián)絡(luò)線時(shí)，在暗挖隧道內(nèi)進(jìn)行接收、空推及二次始發(fā)。整個(gè)掘進(jìn)過程穿越風(fēng)險(xiǎn)源多、不可控因素多、技術(shù)挑戰(zhàn)大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為確保盾構(gòu)施工安全平穩(wěn)推進(jìn)，項(xiàng)目持續(xù)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管控、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)以及信息化應(yīng)用等工作。通過不斷細(xì)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)控盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)，及時(shí)掌握地表及管線沉降變化參數(shù)，并對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)過程進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)盯控，進(jìn)一步優(yōu)化同步注漿工藝，嚴(yán)格控制管片拼裝質(zhì)量，保證了大陳盾構(gòu)區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)貫通。

下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)迎難而上，加快盾構(gòu)機(jī)吊裝轉(zhuǎn)場(chǎng)、維保等施工進(jìn)度，確保下一階段“中交渝鐵8號(hào)”在陳家橋站至大學(xué)城北一路站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)工作順利進(jìn)行。