8月26日10時(shí)許，隨著最后一次掘進(jìn)，西安至重慶高速鐵路安康至重慶段(西渝高鐵康渝段)賽馬門隧道順利貫通。這是西渝高鐵康渝段重慶境內(nèi)首座貫通隧道，標(biāo)志著全線隧道施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至?？诘陌?銀)海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要，西渝高鐵康渝段正線全長(zhǎng)478公里，自安康西站起，經(jīng)陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達(dá)州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，引入重慶樞紐重慶西站。

賽馬門隧道位于重慶市合川區(qū)境內(nèi)，由中鐵十四局承建，隧道全長(zhǎng)850米，為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，隧區(qū)為丘陵地貌，地面起伏較大，周邊環(huán)境復(fù)雜的特點(diǎn)，工程不良地質(zhì)主要有偏壓淺埋、危巖落石、采空區(qū)和瓦斯等有害氣體，全隧Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比高達(dá)96.5%，隧道，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。

中鐵十四局十二標(biāo)二分部項(xiàng)目經(jīng)理曹元均介紹，自2022年12月進(jìn)場(chǎng)施工以來，項(xiàng)目部積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化示范工點(diǎn)創(chuàng)建，狠抓施工組織管理，優(yōu)化施工方案，創(chuàng)新工藝工法，運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)、超前支護(hù)信息化平臺(tái)等技術(shù)手段，通過全過程監(jiān)控施工，有效確保了隧道施工安全，歷時(shí)425個(gè)日夜的艱苦鏖戰(zhàn)賽馬門隧道順利貫通。截止目前，十四局十二標(biāo)3座隧道已開工2座，已完成總開挖長(zhǎng)度8814米的37%，其中控制性工程合川東隧道完成34.3%。

西渝高鐵建成通車后，項(xiàng)目建成后，將與已建成運(yùn)營(yíng)的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動(dòng)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果，全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。線路通車后，重慶到西安的通行時(shí)間將從現(xiàn)在的5小時(shí)縮短到2.5小時(shí)左右。