8月23日，中鐵二局深圳地鐵15號(hào)線15101-1標(biāo)西部物流站-鐵路公園站區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著深圳地鐵五期工程建設(shè)翻開(kāi)了新篇章，這是該線路第三臺(tái)始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)，西部物流站成為首座雙線盾構(gòu)始發(fā)的車站。

為確保此次盾構(gòu)順利始發(fā)，項(xiàng)目部主動(dòng)出擊，一是總結(jié)右線盾構(gòu)始發(fā)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工重難點(diǎn)、人機(jī)料籌劃等進(jìn)行切實(shí)分析，確保逐項(xiàng)落地;二是精心組織對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)涉及的主要管線、營(yíng)業(yè)線路全部進(jìn)行精探，保證掘進(jìn)安全;三是按照深圳國(guó)資委等上級(jí)單位要求，切實(shí)把安全責(zé)任落到實(shí)處;四是開(kāi)展送清涼等活動(dòng)，關(guān)心關(guān)愛(ài)作業(yè)人員，凝心聚力。

后續(xù)，盾構(gòu)將兩次下穿輸油管道(Φ600mm)和燃?xì)夤艿?、運(yùn)營(yíng)地鐵5號(hào)線等沉降敏感建構(gòu)筑物。其中，運(yùn)營(yíng)地鐵5號(hào)線與盾構(gòu)間凈距僅1.6m，輸油及燃?xì)夤艿琅c盾構(gòu)間凈距為12.6m。項(xiàng)目部將高度重視盾構(gòu)掘進(jìn)安全與質(zhì)量管理工作，積極響應(yīng)集團(tuán)打造品質(zhì)工程要求，以打造優(yōu)質(zhì)樣板工程為目標(biāo)，一是將高度重視盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中的沉降控制，在盾構(gòu)掘進(jìn)速度、推進(jìn)力、出土量、渣土改良等方面通過(guò)試驗(yàn)段施工預(yù)先掌握在該類地層沉降控制達(dá)標(biāo)的掘進(jìn)參數(shù);二是將采用自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)，設(shè)置合理的預(yù)警閾值，同時(shí)制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，確保盾構(gòu)下穿掘進(jìn)安全可靠，為推動(dòng)深圳軌道交通建設(shè)又好又快發(fā)展貢獻(xiàn)先鋒力量。