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有鑒于藝文特區(qū)車流量龐大,為減少軌道設(shè)施對(duì)該區(qū)路面交通的影響,捷運(yùn)綠線自桃園車站以北,于桃園區(qū)中正路段采地下化設(shè)計(jì),設(shè)置6座地下車站;其中, G10站為傳統(tǒng)圓隧道及中圓隧道的交界點(diǎn),從該站至蘆竹高架段路線,共計(jì)6條隧道,總長(zhǎng)約4.6公里。而因桃園地層卵礫石顆粒大、硬度高,在鉆掘過(guò)程中,施工團(tuán)隊(duì)透過(guò)升級(jí)潛盾機(jī)切刃盤的規(guī)格,包含加入滾輪刀設(shè)計(jì)、加大加厚切刃齒,并利用即時(shí)監(jiān)控的電通感知設(shè)備、潛盾機(jī)內(nèi)更換備品模式等方式,增加施工效率及安全性。歷時(shí)966天,不僅克服地質(zhì)挑戰(zhàn)及大量出水難題,也成功穿越僅距離7公尺的國(guó)道高速公路橋墩下方,順利貫通這6條隧道。
桃園提升潛盾機(jī)性能,歷時(shí)2年7個(gè)月貫通4.6公里長(zhǎng)隧道。 (圖/桃園市政府提供)
市府捷運(yùn)工程局局長(zhǎng)劉慶豐表示,為加速工程進(jìn)度,以達(dá)成2026年第一階段通車目標(biāo),團(tuán)隊(duì)自各面向進(jìn)行檢討,包含調(diào)整施工順序、結(jié)構(gòu)半半施工、隧道附屬工程調(diào)整及工班日夜不間斷施工等,兼顧施工品質(zhì),同時(shí)縮短隧道鉆掘時(shí)間。隧道貫通后,將進(jìn)行軌道鋪設(shè)與機(jī)電系統(tǒng)作業(yè),持續(xù)推進(jìn)桃園捷運(yùn)建設(shè)的發(fā)展。
桃市府團(tuán)隊(duì)持續(xù)力拼115年達(dá)成捷運(yùn)綠線第一階段通車。 (圖/桃園市政府提供)
捷運(yùn)綠線僅是桃園捷運(yùn)路網(wǎng)的第一步,后續(xù)包括棕線及綠延中壢等工程也將陸續(xù)推動(dòng)。桃園區(qū)地下段傳統(tǒng)圓隧道貫通的成功經(jīng)驗(yàn),讓桃市府對(duì)于如何克服地層挑戰(zhàn)有更進(jìn)一步的了解,降低后續(xù)其他捷運(yùn)路段工程的施作阻礙;并穩(wěn)健推動(dòng)桃園捷運(yùn)完善發(fā)展,為民眾帶來(lái)安全、便捷的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。