8月8日上午8點，隨著“新征程號”盾構機紅色刀盤緩緩轉動，由中建六局承建的天津濱海新區(qū)軌道交通B1線云山道站至新北路站區(qū)間右線順利始發(fā)。至此，該區(qū)間正式進入盾構掘進施工階段。

云山道站至新北路站區(qū)間右線長約850.2m，埋深10.508m-14.262m，區(qū)間隧道從云山道站始發(fā)，到達新北路站接收，采用土壓平衡盾構法施工。區(qū)間沿線穿越云山道、河北西路等交通線，涉及地下多條既有管線。地形地質環(huán)境復雜，屬于含淤泥質粘土、粉砂、粉質粘土地層，承載力較低，掘進姿態(tài)控制難度大，施工風險高。

為了確保盾構順利始發(fā)，軌道公司組織項目利用信息化技術進行系統(tǒng)、全面的監(jiān)控測量，嚴格控制盾構掘進參數(shù)，把控掘進姿態(tài)，為盾構順利始發(fā)創(chuàng)造了有利條件。

軌道交通B1線作為濱海新區(qū)的南北交通干線，與既有津濱輕軌、雙城間市域快線Z2線及連接濱海新區(qū)塘漢大的Z4線形成換乘，構成新區(qū)軌道交通基本網(wǎng)。同時，B1線串聯(lián)了濱海西站、濱海站等重要交通樞紐，能有效緩解濱海核心區(qū)南北向交通壓力，極大的方便周邊百姓出行。