8月6日，“交建渝鐵2號”盾構(gòu)機刀盤破土而出，標志著重慶軌道交通15號線二期土建14標項目物流園北站至張家灣站左線順利貫通。

張家灣站～物流園北站區(qū)間盾構(gòu)機由物流園北站始發(fā)，張家灣站接收，盾構(gòu)區(qū)間全長2875.95米，由國產(chǎn)復合式土壓平衡盾構(gòu)機“渝鐵2號”承擔左線施工任務。區(qū)間施工難度大，最大縱坡44‰，三次穿越梁灘河，多次穿越重要建構(gòu)筑物。

為確保項目能夠順利貫通，項目團隊在緊密協(xié)作，攻堅克難，大膽創(chuàng)新的同時，積極開展安全文明施工教育，提升全體成員的安全意識和文明施工素養(yǎng)，保障施工過程的順利進行，確保項目施工安全文明，為左線貫通奠定堅實基礎(chǔ)。

面對左線區(qū)間長距離穿越砂巖、砂質(zhì)泥巖等地層，盾構(gòu)機極易產(chǎn)生刀盤粘結(jié)泥餅、開挖倉滯排渣土、掘進參數(shù)精度控制要求高等技術(shù)難題，團隊對盾構(gòu)機進行了針對性的設(shè)計改進，“交建渝鐵2號”刀盤分別由58把滾刀和108把刮刀組成，配以633毫米的滾刀刃口“加強版”，增強了盾構(gòu)機前端掘進破巖的能力，同時配置渣土改良和刀盤清晰裝置，讓盾構(gòu)機實現(xiàn)邊掘進邊清洗的功能，以防止掘進過程中出現(xiàn)結(jié)泥餅現(xiàn)象，確保盾構(gòu)機高效掘進。

面對隧道長距離、大下坡施工物料運輸問題，避免電瓶車溜車風險，項目依托集約穿透式管理支撐，邀請行業(yè)專家多次進行現(xiàn)場“把脈”，積極尋求各方技術(shù)力量保駕。經(jīng)多次研討后，最終大膽選用“洞內(nèi)連續(xù)皮帶機+站內(nèi)折返皮帶機”方案作為盾構(gòu)機出渣方式，這也是15號線二期全線項目中首次實施運用。皮帶機配以功率約400千瓦的驅(qū)動電機，有效降低大縱坡電瓶車重載溜車風險，促進了區(qū)間創(chuàng)效增收，令項目盾構(gòu)實現(xiàn)單日最高掘進12環(huán)的好成績，推動了左線順利貫通，這種綠色低碳的地鐵盾構(gòu)皮帶機出渣裝置技術(shù)還在中國公路學會舉辦的第五屆全國公路“微創(chuàng)新”大賽摘獲金獎，為盾構(gòu)掘進技術(shù)的不斷發(fā)展做出了顯著貢獻。

項目團隊為實現(xiàn)工程信息化創(chuàng)優(yōu)，通過成立QC小組進行技術(shù)攻關(guān)，突破性的使用了信息化施工技術(shù)。項目團隊針對現(xiàn)場施工要求，創(chuàng)新設(shè)計TBM配置土倉可視化、隧道制冷降溫設(shè)備、遠程安全監(jiān)控、管片自動沖洗、自動導向測量等一系列智能化系統(tǒng)，在提升掘進施工質(zhì)量的同時，也高效促進了生產(chǎn)力的提高，另外項目團隊將BIM技術(shù)充分融入了現(xiàn)場施工的每一個環(huán)境，在建設(shè)過程中從輔助設(shè)計優(yōu)化、臨建規(guī)劃、可視化交底等全過程全周期使用BIM+技術(shù)，實現(xiàn)了由始發(fā)到接受的全面可視化施工，獲得了2023年度重慶市“三星級智慧工地”榮譽。

項目黨支部持續(xù)推進“黨建安全環(huán)保一體化”，全面參與施工監(jiān)督、安全生產(chǎn)與應急管理等生產(chǎn)經(jīng)營工作，深入融合監(jiān)督職能，設(shè)置“黨員責任區(qū)”和“黨員示范崗”，充分發(fā)揮了黨組織的政治優(yōu)勢和組織力。同時，項目黨支部深化安全理論與安全實踐教育相融合，常態(tài)化協(xié)助相關(guān)部門組織全員學習安全法規(guī)、規(guī)章制度等，并形成了以黨帶團、以團帶群的模式組織，有效提高全員安全生產(chǎn)意識，保障安全環(huán)保質(zhì)量工作落地見效。對于應急管理，項目黨支部結(jié)合現(xiàn)場實際，策劃開展現(xiàn)場消防保障、高溫中暑、防洪抗災等防護應急演練，并通過開展“親情助安”“送清涼”“送慰問”等“我為群眾辦實事”系列活動，為項目安全生產(chǎn)保駕護航。

項目建成后，將提升重慶城市交通效率，促進區(qū)域融合發(fā)展，展現(xiàn)重慶創(chuàng)新形象。下一步，項目將繼續(xù)加強張家灣站～物流園北站區(qū)間左線盾構(gòu)機過站施工和右線盾構(gòu)機掘進施工保障，確保后續(xù)“渝鐵2號”盾構(gòu)機再次始發(fā)、“渝鐵3號”盾構(gòu)機順利貫通工作。