隨著作業(yè)人員按下啟動(dòng)按鈕，盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，操作室集控屏上刀盤(pán)扭矩、轉(zhuǎn)速、推力等參數(shù)開(kāi)始上升，掘出的泥沙順著皮帶滾滾而出……7月3日上午9時(shí)，武漢地鐵12號(hào)線四新南路站至四新中路站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)在地下26米深處開(kāi)啟了“地下之旅”。這也是該標(biāo)段最后一臺(tái)始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)。

武漢軌道交通12號(hào)線3標(biāo)段01工區(qū)共2站3區(qū)間，包含博覽路站、四新南路站，國(guó)博中心南站至博覽路站區(qū)間、博覽路站至四新南路站區(qū)間、四新南路站至四新中路站區(qū)間，線路全長(zhǎng)約3131米。武漢地鐵股份公司業(yè)主代表雷凱介紹，目前國(guó)博中心南站至博覽路站區(qū)間、博覽路站至四新南路站區(qū)間均已雙線貫通，四新南路站至四新中路站區(qū)間右線盾構(gòu)已完成過(guò)半。其中，博覽路站為地下二層單柱島式站臺(tái)車(chē)站，車(chē)站主體已完成，設(shè)置4個(gè)出入口，1號(hào)、3號(hào)出入口已完成。四新南路站為地下三層雙柱島式站臺(tái)車(chē)站，車(chē)站主體已完成，設(shè)置7個(gè)出入口，1號(hào)出入口已完成。

12號(hào)線四新南路站至四新中路站區(qū)間右線成型隧道，管片拼裝質(zhì)量良好。

此次施工掘進(jìn)的四新南路站至四新中路站左線區(qū)間長(zhǎng)約808米，擔(dān)任盾構(gòu)機(jī)“主刀手”的萬(wàn)兆飛入職5年，經(jīng)歷了在廣州地鐵、南昌地鐵、沈陽(yáng)地鐵、長(zhǎng)春地鐵4個(gè)地鐵城市的歷練。他稱(chēng)，四新南路站至四新中路站下硬上軟地層，為確保施工質(zhì)量，盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)控制是關(guān)鍵。施工中鐵五局副總工謝階祥介紹，項(xiàng)目部制定了“連續(xù)施工、穩(wěn)速通過(guò)、嚴(yán)控參數(shù)、飽滿(mǎn)注漿”十六字方針，以及“安全、連續(xù)、快速、均衡”八字原則，進(jìn)一步優(yōu)化了施工方案。掘進(jìn)過(guò)程中，嚴(yán)格控制出渣量，制備優(yōu)質(zhì)砂漿，并同步注入填充刀盤(pán)和盾殼間空隙，確保盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)管壁成型質(zhì)量，管片拼裝無(wú)錯(cuò)臺(tái)無(wú)滲漏。

盾構(gòu)機(jī)始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)盾構(gòu)機(jī)操作手進(jìn)行安全交底。

同時(shí)，為了確保盾構(gòu)機(jī)施工安全，武漢地鐵集團(tuán)質(zhì)量安全監(jiān)察部工程師方詩(shī)濤介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)整個(gè)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)全過(guò)程進(jìn)行了復(fù)盤(pán)，一是組織業(yè)代、監(jiān)理、施工單位進(jìn)行技術(shù)和安全交底，并進(jìn)行應(yīng)急實(shí)戰(zhàn)演練，讓現(xiàn)場(chǎng)管理和施工人員對(duì)整個(gè)流程、工序、環(huán)節(jié)、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)都“了如指掌”;二是在施工期間加強(qiáng)對(duì)地表和周邊地質(zhì)情況的監(jiān)測(cè)，及時(shí)收集分析數(shù)據(jù)和地質(zhì)水文信息，為盾構(gòu)掘進(jìn)提供第一手資料;三是目前正值汛期，項(xiàng)目部提前做好應(yīng)對(duì)，全面排查整治汛期風(fēng)險(xiǎn)隱患，嚴(yán)格落實(shí)防暴雨措施，確保汛期的施工安全。