7月2日，記者從合肥軌道交通集團(tuán)獲悉，8號線一期日前完成全線電客車熱滑試驗(yàn)，這也標(biāo)志著8號線一期正式進(jìn)入了全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。此外，合肥新橋機(jī)場S1號線機(jī)場工作區(qū)站至航空產(chǎn)業(yè)園站右線順利貫通，這也是合肥軌道建設(shè)歷史上最長的區(qū)間。

7月1日，8號線一期熱滑試驗(yàn)電客車分別在低、中、高三種速度下進(jìn)行試驗(yàn)，運(yùn)行速度達(dá)到設(shè)計(jì)最高速度100千米/時(shí)，試驗(yàn)過程中，輪軌關(guān)系和弓網(wǎng)關(guān)系正常，供電設(shè)備運(yùn)行良好，滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，順利完成了各項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目。

8號線一期也是安徽省首條采用自動(dòng)化無人駕駛技術(shù)的地鐵線路，無人駕駛地鐵列車能夠通過先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)接收信號指令，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)發(fā)車、加速、減速、停車以及自動(dòng)開關(guān)門等操作，全程無需司機(jī)干預(yù)，極大地提高了運(yùn)營效率和乘客的乘車體驗(yàn)。

截至目前，8號線一期已完成洞通、軌通、電通等節(jié)點(diǎn)，后續(xù)將有序推進(jìn)全自動(dòng)運(yùn)行測試、通信、信號等各項(xiàng)系統(tǒng)調(diào)試工作，力爭早日實(shí)現(xiàn)初期運(yùn)營，順利完成年度“四通八達(dá)”任務(wù)目標(biāo)。

除了8號線一期，合肥新橋機(jī)場S1號線機(jī)場工作區(qū)站至航空產(chǎn)業(yè)園站也于1日實(shí)現(xiàn)右線順利貫通，為全線第8條單線貫通的區(qū)間，同時(shí)也是合肥軌道建設(shè)歷史上最長的區(qū)間。

“機(jī)航”區(qū)間右線全長3.2千米，設(shè)區(qū)間中間風(fēng)井一座，共投入4臺盾構(gòu)機(jī)從兩頭雙向始發(fā)，均在區(qū)間風(fēng)井處接收。區(qū)間掘進(jìn)過程先后穿越機(jī)場貨運(yùn)庫綜合樓樁基礎(chǔ)、航油管線、合肥新橋機(jī)場飛行管控區(qū)等多處風(fēng)險(xiǎn)源，施工難度大。

為確保區(qū)間順利貫通，合肥軌道帶領(lǐng)參建單位對區(qū)間各風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行專項(xiàng)方案論證，采取針對性措施。掘進(jìn)過程中，嚴(yán)格把控掘進(jìn)參數(shù)、控制漿液質(zhì)量，合理通過二次及多次注漿控制管片上浮，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。并針對風(fēng)險(xiǎn)源采用自動(dòng)化監(jiān)測技術(shù)，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)對掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，順利實(shí)現(xiàn)區(qū)間貫通。

截至目前，合肥新橋機(jī)場S1線已有6座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，18條盾構(gòu)區(qū)間已有8條貫通。