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行業(yè)新聞

廣州在建最深車站“封底”!廣花城際京溪路站主體結(jié)構(gòu)開始施工

發(fā)布時(shí)間:2024-06-20 11:22:15            文章來源:

日,廣州東至花都天貴城際(下稱“廣花城際”)京溪路站一期基坑開挖完成并實(shí)現(xiàn)底板澆筑,標(biāo)志著該車站正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

京溪路站位于沙太南路與怡新路交口西北側(cè),車站全長265米、寬28.3米、深48.01米,為地下五層結(jié)構(gòu),是廣州市域內(nèi)最深的在建車站。車站采用明挖順作法施工,基底位于花崗巖地層,是廣花城際全線巖石硬度最高的基坑,因此地連墻成槽及開挖難度極大。

主體結(jié)構(gòu)施工針對成槽深導(dǎo)致鋼筋籠吊裝風(fēng)險(xiǎn)大、花崗巖地層巖石強(qiáng)度高導(dǎo)致成槽困難的兩大問題,廣州地鐵、中鐵建華南建設(shè)廣花城際總承包部會同中鐵十八局組建專業(yè)施工團(tuán)隊(duì),成立了地連墻技術(shù)攻關(guān)小組,通過實(shí)地勘察調(diào)研、開展設(shè)計(jì)核算優(yōu)化等措施,最終選用“旋挖鉆引孔+雙輪銑銑槽”的成槽工藝施工,并將局部地下連續(xù)墻優(yōu)化為能夠減輕結(jié)構(gòu)重量,減少對基坑周圍土體的壓力,降低坍塌風(fēng)險(xiǎn)的“吊腳墻”。施工工藝的選用及優(yōu)化,極大程度提高了地連墻成槽的施工工效,減少了吊裝風(fēng)險(xiǎn),加快了施工進(jìn)度,為基坑開挖奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在基坑開挖階段,施工項(xiàng)目部嚴(yán)格遵循“分層、分步、對稱、平衡、限時(shí)”五個(gè)開挖要點(diǎn)及原則,并運(yùn)用“地面、水位、土體、墻體、支撐”全面覆蓋式監(jiān)控量測手段,輔以先進(jìn)的精密儀器與BIM信息化系統(tǒng)手段,確保了深基坑開挖與支護(hù)的安全。同時(shí),采用精細(xì)控制爆破技術(shù),微差爆破與靜力爆破相結(jié)合的方式,實(shí)現(xiàn)了花崗巖地層精準(zhǔn)爆破,減小爆破振動(dòng)的同時(shí)確保了京溪路站周邊建(構(gòu))筑物結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定。

主體結(jié)構(gòu)施工截至目前,廣花城際(廣州東—花都天貴)土建工程累計(jì)完成28%。全線7座車站進(jìn)行土建施工,7個(gè)區(qū)間中,5個(gè)進(jìn)行土建施工,2個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備;共8臺盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)??崭圮囕v段進(jìn)行土建施工。

(注:車站名稱僅為工程暫定名稱,標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。)

滬公網(wǎng)安備 31011302006965號