4月19日，隨著“追夢號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破土而出，中鐵十五局城軌公司沈陽地鐵3號(hào)線一期項(xiàng)目南塔站至文富路站盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。 此次貫通的區(qū)間起自南塔站，沿文化東路向西走行，終至文富路站，線路長約733米，其中盾構(gòu)段長約551米，礦山段長約183米，區(qū)間線間距12-17米，線路縱斷面呈“V”字坡形，最大坡度25‰。該盾構(gòu)區(qū)間屬于長距離小轉(zhuǎn)彎半徑，隧道易整體偏移且軸線難以控制，蛇形糾偏工作量大，且在掘進(jìn)的前390環(huán)需連續(xù)下穿多個(gè)一級(jí)和二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，對掘進(jìn)的精準(zhǔn)性要求極高，施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高。 自進(jìn)入盾構(gòu)施工以來，為安全高效的完成施工任務(wù)，項(xiàng)目部緊盯一線，提前籌劃，精準(zhǔn)施策，編寫各類應(yīng)急預(yù)案，精確分析工程重難點(diǎn)，針對施工過程中存在的刀盤結(jié)泥餅、地質(zhì)狀況復(fù)雜、盾構(gòu)施工噴涌、下穿多處風(fēng)險(xiǎn)源等高發(fā)風(fēng)險(xiǎn)制定了詳細(xì)的施工方案和技術(shù)措施。在施工過程中，項(xiàng)目部始終堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，落實(shí)班前教育，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，使盾構(gòu)施工更加安全，管片拼裝更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí)，黨政工團(tuán)齊發(fā)力，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性，發(fā)揮紅色動(dòng)力，動(dòng)員青年力量，持續(xù)做好施工保障，確保施工建設(shè)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都達(dá)到最佳狀態(tài)。最終成功克服在中間豎井及暗挖隧道小空間、超低溫、小曲線大坡度等始發(fā)難題，實(shí)現(xiàn)了洞門無滲水、地面及周邊環(huán)境安全的接收佳績，為公司在沈陽地鐵施工中創(chuàng)造了良好的口碑和聲譽(yù)。  據(jù)悉，沈陽地鐵3號(hào)線是城市中心城區(qū)南部東西向骨干線路，構(gòu)建起傳統(tǒng)核心區(qū)與城市西部、東部片區(qū)的聯(lián)系，是城市南部重要的東西向走廊通道，在未來地鐵3號(hào)線將大大緩解沿線市民的出行壓力，在沈陽城市規(guī)劃和公共交通出行方面意義重大。