4月16日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩慢從洞門(mén)退出，由中鐵上海工程局集團(tuán)市政環(huán)保公司承建的沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)2標(biāo)新寧街站～新惠街站區(qū)間右線(xiàn)順利貫通，此次貫通標(biāo)志著新新區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通，為全線(xiàn)早日通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)西起黎明廣場(chǎng)站，東至雙馬站，全長(zhǎng)16.1公里，共設(shè)10座車(chē)站、1座滿(mǎn)堂停車(chē)場(chǎng)。項(xiàng)目部施工范圍包括新寧街站、新惠街站～新寧街站盾構(gòu)區(qū)間和1條聯(lián)絡(luò)通道，其中車(chē)站主體結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)238.3米，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.7米，基坑最大深度20.54米。區(qū)間在平面上正線(xiàn)線(xiàn)間距14米，線(xiàn)路整體呈S形曲線(xiàn)，左線(xiàn)曲線(xiàn)半徑分別為300米、347米，右線(xiàn)曲線(xiàn)半徑分別為300米、360米，所處地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為確保區(qū)間順利貫通，項(xiàng)目部提前籌劃，科學(xué)組織，多次組織專(zhuān)家進(jìn)行方案評(píng)審，對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)證討論，不斷優(yōu)化施工及專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急方案。同時(shí)，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班值班、技術(shù)安全員旁站等制度，確保24小時(shí)全方位監(jiān)測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)的掘進(jìn)參數(shù)及地面沉降情況，隨時(shí)優(yōu)化調(diào)整，及時(shí)跟進(jìn)同步注漿及二次注漿。此外，項(xiàng)目部依托王國(guó)林創(chuàng)新工作室，加大科研創(chuàng)新力度，有效降低了工程施工風(fēng)險(xiǎn)。

自首臺(tái)盾構(gòu)順利始發(fā)以來(lái)，項(xiàng)目部歷時(shí)8個(gè)月順利完成雙線(xiàn)掘進(jìn)任務(wù)。項(xiàng)目部全體參戰(zhàn)員工將繼續(xù)凝心聚力，不斷鉆研創(chuàng)新、精益求精，堅(jiān)守目標(biāo)不變、任務(wù)不減、標(biāo)準(zhǔn)不降“三不”原則，安全優(yōu)質(zhì)高效完成剩余施工任務(wù)，為早日實(shí)現(xiàn)串聯(lián)大東、渾南、棋盤(pán)山旅游區(qū)和主城區(qū)之間的聯(lián)系，拉動(dòng)城市東部發(fā)展奮勇拼搏。