19日，福州濱海快線第3標(biāo)段3工區(qū)中間風(fēng)井—機(jī)場(chǎng)站區(qū)間通過(guò)單位工程驗(yàn)收。作為濱海快線全線最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間，其成功驗(yàn)收意味著該標(biāo)段提前完成合同內(nèi)的節(jié)點(diǎn)任務(wù)。

項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，濱機(jī)中間風(fēng)井—機(jī)場(chǎng)站區(qū)間左線隧道單線長(zhǎng)4246米，合計(jì)2358環(huán)，右線隧道單線長(zhǎng)4260米，合計(jì)2366環(huán)，區(qū)間包括7座聯(lián)絡(luò)通道，總體施工環(huán)境復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。項(xiàng)目自2021年9月25日右線盾構(gòu)始發(fā)以來(lái)，不僅成功實(shí)施全國(guó)首例狹小風(fēng)井內(nèi)“一井四機(jī)”分體始發(fā)，單臺(tái)盾構(gòu)穿越長(zhǎng)達(dá)711米機(jī)場(chǎng)高速公路一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，克服盾構(gòu)及聯(lián)絡(luò)通道與4號(hào)下穿通道等諸多機(jī)場(chǎng)二期交叉施工難題，還在雙線洞通后在5個(gè)月內(nèi)完成區(qū)間所有7座聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法施工，分別于2023年12月16日完成所有土建施工任務(wù)，于2023年12月29日完成區(qū)間隧道主體子單位工程驗(yàn)收。

作為福建省首條公交化運(yùn)營(yíng)的城際鐵路，濱?？炀€起于福州火車站，途經(jīng)福州中心城區(qū)、濱海新城、長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，終于文嶺站，總長(zhǎng)約62.4公里，設(shè)站15座(含2座預(yù)留站)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速140公里。