4月18日，合肥軌道最長盾構區(qū)間——合肥新橋機場S1線機場工作區(qū)站至航空產業(yè)園站區(qū)間左線順利貫通，為該線貫通的第4條盾構單線區(qū)間。

“機航”區(qū)間為合肥軌道建設史上最長的盾構區(qū)間，其左線全長約3257米，共拼裝管片2178環(huán)。由于距離較長，在該區(qū)間中段設1座區(qū)間風井，采取分段掘進的方式，2臺盾構機分別從區(qū)間兩端的機場工作區(qū)站和航空產業(yè)園站始發(fā)，向著區(qū)間中部的風井掘進，盾構過程中穿越了合肥新橋機場多個建構筑物、機場飛行管控區(qū)、多條地下管線等風險源，施工難度大。為確保區(qū)間順利貫通，合肥軌道帶領參建單位圍繞各風險源進行專項方案論證評估。掘進過程中，現(xiàn)場嚴格把控掘進參數(shù)、控制漿液質量，結合實際情況采取二次注漿及多次注漿控制管片上浮，并采用多道止水環(huán)箍阻斷滲漏，降低風險?，F(xiàn)場加強對地表的監(jiān)測，對關鍵部位采取自動化監(jiān)測技術，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)實時對掘進參數(shù)進行優(yōu)化調整，順利實現(xiàn)區(qū)間貫通。

截至目前，合肥新橋機場S1線已有6座車站主體結構封頂，18條盾構單線區(qū)間已有4條貫通。

此外，8號線一期工程也迎來新進展，110千伏北城主變電所按照既定方案于17日順利送電投運，主變壓器正常帶電運行，后續(xù)將為8號線一期工程建設提供穩(wěn)定的電源保障。

8號線一期是合肥市首條全自動運行線路，對供電系統(tǒng)有著更高的要求。為按期完成“四通八達”任務目標，合肥軌道迎難而上，先后克服了下穿高速公路、綠化遷移、管線遷改等諸多難關，按期完成了北城主變電所主體結構封頂、35千伏電纜隧道貫通、外電源線路貫通等多個關鍵節(jié)點，并在有關部門的大力支持下，最終僅歷時150天，北城主變電所順利帶電運行，刷新了合肥軌道110千伏主變電所建設最快紀錄，為8號線一期“電通”奠定了堅實基礎。

截至目前，8號線一期12座車站主體結構已全部封頂，24條盾構單線區(qū)間已全線“洞通”，短軌鋪設已完成總量的97%，長軌焊接已完成總量的81%，北城車輛段已完成建設總量的91%，機電安裝及裝修、強弱電系統(tǒng)、車輛生產等工作正在有序開展。