秦嶺太興山隧道工地進口

春節(jié)臨近，不少人已經(jīng)踏上歸家的旅途。在距離西安城區(qū)30余公里的秦嶺山腳下，由中鐵三局承建的西康高鐵秦嶺太興山隧道項目卻建設(shè)正酣。為確保工期，今年春節(jié)期間，該項目將正常施工，屆時會有一百多名建設(shè)者放棄回家過年，堅守施工崗位，推進工程建設(shè)。

山上積雪未化

洞內(nèi)熱火朝天

2月1日，記者驅(qū)車來到位于長安區(qū)引鎮(zhèn)大峪口村附近的西康高鐵秦嶺太興山隧道項目建設(shè)現(xiàn)場。山上未融化的積雪為秦嶺披上銀裝，站在山腳下，體感溫度要比城區(qū)更低。

據(jù)了解，由中鐵三局承建的西安至安康高速鐵路XKZQ-2標項目，包含的工程有秦嶺太興山隧道、秦豐隧道、太河車站大橋(站臺橋)、太河車站站場路基。作為西康高鐵的控制性工程，且是全線最長的隧道，秦嶺太興山隧道橫穿秦嶺山脈。盡管正值寒冬，隧道內(nèi)仍有千余名工人堅守一線施工。在隧道進口能看到，工人們小跑著進進出出，非常忙碌。

“目前隧道掌子面正在開挖，整體已完成工程量的一半以上。預計2025年2月，隧道全部貫通。”中鐵三局西康高鐵項目部項目經(jīng)理馮海潮介紹，西康高鐵秦嶺太興山隧道全長約18.8公里，最大埋深1298米，屬于全線控制性一級高風險隧道，穿越4條深大斷裂，10條次級斷裂，巖爆段落長、斷面變化復雜，施工組織難度大、技術(shù)要求高、安全風險大。

“待全線貫通后，從西安駛來的高鐵第一個進入的就是太興山隧道，因此我們一直要求進度領(lǐng)先、質(zhì)量優(yōu)先，用高質(zhì)量施工打造全線標桿工程。”馮海潮說。

對抗嚴寒

給混凝土罐車“穿”上“棉衣”

近期，西安持續(xù)低溫天氣，項目所在地最低溫度達到零下15℃。寒冷天氣對于施工來說，會產(chǎn)生一定阻礙。馮海潮介紹，隧道內(nèi)因為埋深大處于恒溫，天氣對施工影響不太大。主要是在洞外施工中，拌合站的混凝土作業(yè)會受溫度影響，氣溫較低會影響混凝土的性能。此外，項目的施工便道長且窄，積雪不化就容易有安全隱患。所以，雨雪天氣對道路安全方面的挑戰(zhàn)也比較大。

為確保工程質(zhì)量和人員安全，項目部圍繞混凝土質(zhì)量、冬季防火安全、機械運轉(zhuǎn)安全以及道路交通安全等方面，采取了一系列有力措施。提前儲備融雪鹽，組織工人每日進行積雪清掃，安排專人指揮交通，確保道路交通安全。

“針對拌合站工序，我們對混凝土罐車提前進行保暖。”馮海潮介紹，簡單來說，就是給罐車穿上“棉衣”，確保在運輸過程中能保證混凝土持續(xù)恒溫。

保障關(guān)鍵階段工期

一百多名建設(shè)者將就地過年

“項目已經(jīng)進入關(guān)鍵施工階段，工程質(zhì)量和進度至關(guān)重要，今年過年我也不回家，將和工友一起在工地過年。”馮海潮說，秦嶺太興山隧道為全線控制性工程，其中二號斜井與三號斜井之間為關(guān)鍵線路，所以春節(jié)期間這段工程不停工，將有120余名工人和20余名管理人員堅守工地。馮海潮說，最近，項目部提前準備，打算對工地進行簡單裝飾，貼上對聯(lián)、窗花，再掛上燈籠等，爭取讓堅守在工地的工友能感受到“年味”。

26歲的張鋒是甘肅天水人，現(xiàn)在是中鐵三局西康高鐵一工區(qū)的技術(shù)負責人。今年，張鋒選擇了堅守一線，在工地過年。“實際上從上大學選擇了土木工程專業(yè)開始，就對以后的工作狀態(tài)有了心理準備。”張鋒畢業(yè)于北京交通大學，進入西康高鐵項目三年多。上一次休假是去年五月份，回天水老家看望父母。“今年也給父母提前說了，項目進入關(guān)鍵時期，作為年輕人，應(yīng)該守在現(xiàn)場。”雖是“95后”，但張鋒提起項目上的事卻一點不含糊。隧道的進展、相關(guān)的數(shù)據(jù)，建設(shè)的難點都脫口而出。

親友都知道這幾年張鋒在西安工作，實際上西安的美景、美食，他卻沒時間“打卡”。堅持的動力，一大部分來自項目帶來的獲得感和成就感。“有一句話我特別喜歡，‘來時寥無人煙，走時萬家燈火’，我覺得這句話形容我們工程建設(shè)者非常貼切。”張鋒說，等這一次項目結(jié)束后，再回家好好陪陪家人。