近日，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)公布了第二十屆第二批(2023年度)中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)評(píng)選結(jié)果，中國(guó)鐵建投資集團(tuán)作為主申報(bào)單位申報(bào)的重慶市軌道交通環(huán)線工程成功入選。

中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)，是經(jīng)國(guó)家科學(xué)技術(shù)部批準(zhǔn)、國(guó)家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部認(rèn)定，以推動(dòng)土木工程行業(yè)科技創(chuàng)新與進(jìn)步為宗旨的國(guó)家級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)，是我國(guó)土木工程領(lǐng)域科技創(chuàng)新的最高榮譽(yù)，被譽(yù)為建筑界的“奧斯卡”。

天塹通途重慶市軌道交通環(huán)線作為重慶軌道交通線網(wǎng)的組成部分，是其中唯一的閉合環(huán)形線路，也是最重要的骨干線路，總投資314.2億元。全長(zhǎng)50.88km，設(shè)車站33座(其中：地下站28座，高架及地面站5座)，平均站間距1.54km。采用山地As型車，初近遠(yuǎn)期采用6、6、7編組，最高運(yùn)行速度100km/h。連接了3座高鐵站、4座綜合公交樞紐、5個(gè)城市組團(tuán)，解決市民越江出行難題。該工程由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)采用BT模式建設(shè)，中國(guó)鐵建系統(tǒng)內(nèi)中鐵建大橋局、中鐵十五局、中鐵二十三局、中鐵二十四局、中鐵建電氣化局參與建設(shè)并獲獎(jiǎng)。本工程設(shè)計(jì)建造了世界上山地城市環(huán)線運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)(50.88千米)、車輛型式最新(首創(chuàng)山地As車輛)、工程難度最大(最大落差約200米)、換乘數(shù)量最多(線網(wǎng)中11條線、13座車站、遠(yuǎn)期17座)、銜接能力最強(qiáng)(4線互聯(lián)互通、7座綜合樞紐站)、遠(yuǎn)期客流最大(110萬(wàn)人次)的工程。

列車在環(huán)線上運(yùn)營(yíng)

該工程與城市整體規(guī)劃相符，盡顯山城風(fēng)格，彰顯了重慶“8D魔幻城市”的立體感，車站類型多樣包含高架站、半地下站、地下站，真正實(shí)現(xiàn)了穿山越江的本領(lǐng)，體現(xiàn)了國(guó)家建筑行業(yè)的“巨匠精神”。

據(jù)了解，該工程曾榮獲被譽(yù)為世界建筑行業(yè)“諾貝爾獎(jiǎng)”的2022年度全球唯一菲迪克杰出項(xiàng)目大獎(jiǎng)，獲省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)、質(zhì)量獎(jiǎng)、設(shè)計(jì)獎(jiǎng)等共計(jì)18項(xiàng)，編制省部級(jí)標(biāo)準(zhǔn)5部，創(chuàng)新工法3項(xiàng)，授權(quán)國(guó)家專利47項(xiàng)，發(fā)表論文30余篇，技術(shù)專著5部。該工程綜合技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，部分指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。關(guān)鍵成果已在全國(guó)24個(gè)城市推廣應(yīng)用。

鵝公巖軌道專用橋與公路橋該工程的建設(shè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)境、生態(tài)、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、人文效益的高度融合。重慶市軌道環(huán)線的建成，具有緩解重慶交通擁堵，拉大城市骨架，優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)布局，促進(jìn)主城區(qū)整體發(fā)展，連接主城組團(tuán)和交通樞紐等重要意義，滿足了重慶未來(lái)交通發(fā)展需求和實(shí)現(xiàn)“交通強(qiáng)國(guó)”暢通重慶的發(fā)展目標(biāo)。

NEWS