1月27日，由中國鐵路太原局大西鐵路客專公司代建，中鐵隧道局集團有限公司承建的雄安新區(qū)至忻州高速鐵路五臺山隧道1號斜井(全長1540米)提前72天實現(xiàn)安全順利進入主洞施工目標(biāo)，首個斜井的貫通標(biāo)志著五臺山隧道斜井施工正式進入正洞推進階段，為早日實現(xiàn)隧道貫通打下了堅實基礎(chǔ)。

雄忻高鐵五臺山隧道位于山西省忻州市五臺縣和五臺山風(fēng)景區(qū)境內(nèi)，正洞全長14.1公里，為全線控制性工程和一級高風(fēng)險隧道。隧道穿越15條斷層破碎帶，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜多變;五臺山隧道共有3個斜井2個救援通道，其中1號斜井全長1540米，斜井口地面高程1476m，綜合坡度5.44%，隧道地質(zhì)條件差，施工安全風(fēng)險高。且洞口位于五臺山風(fēng)景名勝保護區(qū)、五臺山風(fēng)景水源保護區(qū)、五臺山世界文化遺產(chǎn)緩沖區(qū)，生態(tài)環(huán)境敏感，環(huán)水保要求極高。

項目自2022年10月開工建設(shè)以來，面對復(fù)雜的施工難題和緊張的工期要求，中鐵隧道局雄忻高鐵項目部積極克服疫情期間資源組織難、冬期施工效率低、景區(qū)施工協(xié)調(diào)工作量大等諸多困難，超前謀劃強管理，保安全、重質(zhì)量、抓進度，善創(chuàng)新、講實效、謀發(fā)展。面對復(fù)雜的地質(zhì)條件，為確保隧道施工安全順利推進，大力開展技術(shù)攻關(guān)，利用多源協(xié)同綜合預(yù)報技術(shù)，并科學(xué)組織施工，優(yōu)化資源配置，推行隧道機械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，全力推進五臺山隧道1號斜井安全順利進入主洞。

雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，同時也是山西省首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。高速鐵路開通后，形成山西東承京津冀、南接長三角、北通內(nèi)蒙、輻射全國的鐵路快速客運新通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，對更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施，具有十分重要的意義。