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近日,在高原鐵路四川段某隧道的施工現(xiàn)場,鐵建重工新型拱錨臺車正專業(yè)有序地進行全斷面多榀拱架安裝、網(wǎng)片連接筋焊接、錨桿施工等一系列作業(yè),為高原鐵路鍛造筋骨。
拱錨臺車施工現(xiàn)場
據(jù)了解,為解決現(xiàn)有隧道機械化立拱作業(yè)存在設備功能單一、尺寸大、重量重、操作復雜、靈活性差、施工效率低等問題。鐵建重工以問題為導向,攻難創(chuàng)新,研發(fā)出具備拱架拾取、拱架運輸、立拱作業(yè)、錨桿孔施工、欠挖處理、輔助裝藥、輔助錨桿安裝、輔助筋網(wǎng)焊接等多功能于一體的GM123A-FL系列拱錨臺車。
設備整機最大作業(yè)高度12米,最大作業(yè)寬度17米,中臂水平全伸承載3噸,左右臂水平全伸承載1噸,單桿最大鉆孔深度4米。設備適用于鋼拱架、格柵拱架、鉸接式拱架、單榀拱架、多榀拱架、鋼管網(wǎng)架、鎖腳/系統(tǒng)錨桿、超前小導管施工作業(yè),覆蓋全斷面、臺階法等施工工法。
2023全新產(chǎn)品:GM123A-FL系列拱錨臺車
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01適應能力強
3臂3機械手2吊籃、2破碎錘、3臺焊機配置,立拱作業(yè)時可進行欠挖及焊接作業(yè)。大承載回轉式吊籃,便于測量、裝藥及錨桿錨網(wǎng)安裝。多功能臂架,可自動拾取并背負拱架行走。
02施工效率高
臂架承載能力強,一次可完成高鐵雙線隧道全斷面多榀拱架舉升定位,施工效率較人工施工提高1倍以上。3臂獨立控制,連接筋網(wǎng)片焊接時可同步進行鎖腳/系統(tǒng)錨桿施工,節(jié)約工序銜接時間,大大提高施工效率。
03施工質量好
中臂水平全伸承載3噸,單臂一次可托舉高鐵雙線隧道全斷面三榀拱架,左右兩臂配合可輕松實現(xiàn)整榀拱架姿態(tài)調整。
04施工人員少
整個施工由傳統(tǒng)人工作業(yè)12-13人減少至5-6人。
05模塊化設計
整機模塊化程度高,規(guī)劃了錨桿單元模塊、焊機模塊、破碎錘模塊、信息化模塊等功能模塊,可根據(jù)不同工況,配置相應模塊,盡可能滿足客戶定制化需求。