1月27日，由中鐵隧道局和中鐵裝備聯(lián)合研制的“四超”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號”(中鐵1398號)在浙江中鐵裝備順利下線，將應(yīng)用于我國目前在建標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長、規(guī)模最大的高鐵越江隧道——崇太長江隧道工程。

滬杭鐵路客運(yùn)專線股份有限公司、崇明指揮部指揮長徐東輝，中國鐵設(shè)、滬渝蓉指揮部副指揮長徐平偉，中國鐵設(shè)結(jié)構(gòu)所副主任馬廣先生，中鐵大橋院副總經(jīng)理查京屏、副總工程師王騰飛、隧道院副院長唐雄俊，鐵四院監(jiān)理公司副總經(jīng)理任藹、副總工程師樊孝軍、崇太項目副總監(jiān)王文強(qiáng)，崇明區(qū)廟鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府副鎮(zhèn)長毋關(guān)鋒，中鐵隧道局集團(tuán)副總經(jīng)理張彥偉、崇太指揮部指揮長許維青，中鐵隧道集團(tuán)二處副總經(jīng)理、工會主席張志強(qiáng)、副總工程師楊成春等領(lǐng)導(dǎo)出席下線儀式。

滬渝蓉高鐵崇太長江隧道工程是世界最大直徑高鐵盾構(gòu)隧道，集“長、大、高、深”于一身，其施工難度史無前例，刷新多項世界紀(jì)錄?？闯L掘進(jìn)距離，隧道正線全長14.25千米，盾構(gòu)需在長江底獨(dú)頭掘進(jìn)11.325千米，是目前全球獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長的過江隧道;看超大開挖直徑，“領(lǐng)航號”是迄今國內(nèi)鐵路建設(shè)開挖最大直徑盾構(gòu)機(jī)，開挖直徑達(dá)15.4米，約5層樓的高度;看超高水土壓強(qiáng)，最大水土壓1.02Mpa，是長江全線水土壓最大的水下隧道 ;看超大埋深深度，崇太長江隧道的水下掘進(jìn)超10千米，最深處距離長江水面達(dá)到89米，是長江流域已建和在建工程中開挖最深的隧道。

中鐵裝備設(shè)計團(tuán)隊結(jié)合“超大直徑、超長距離、超高水壓、超大埋深”等項目技術(shù)難點(diǎn)，為其量身打造的“領(lǐng)航號”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，刀盤開挖直徑長15.4米， 整機(jī)長度約128米，并搭載了多項創(chuàng)新技術(shù)，為隧道后期順利貫通奠定堅實(shí)技術(shù)保障。盾構(gòu)機(jī)刀盤噴涂一幅“遠(yuǎn)洋巨輪”，寓意領(lǐng)航新時代，奮進(jìn)新征程，打造長江隧道新標(biāo)桿，引領(lǐng)世界高鐵新發(fā)展。

據(jù)悉，崇太長江隧道建設(shè)總工期84個月，“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)將于2024年4月始發(fā)掘進(jìn)。隧道建成后，將實(shí)現(xiàn)崇明屬地軌交線、公路線與高鐵線的一體化換乘，成為長江三角洲城市群骨干城際通道，補(bǔ)全“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道與沿江通道之間的重要拼圖，支撐長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、深入推進(jìn)長三角一體化等國家戰(zhàn)略具有十分重要的意義。

浙江中鐵裝備成立以來，堅持以市場需求為導(dǎo)向，不斷提高技術(shù)創(chuàng)新能力，榮獲國家高新技術(shù)企業(yè)、國家級專精特新“小巨人”企業(yè)、浙江省科技型中小企業(yè)、浙江省制造業(yè)首臺套、杭州市企業(yè)技術(shù)中心等榮譽(yù)。

此次下線的“領(lǐng)航號”，是浙江中鐵裝備生產(chǎn)的第8臺13米級以上超大直徑盾構(gòu)機(jī)，其中“之江號”(刀盤直徑15.01米)在杭州市之江路輸水管廊及道路提升工程、“白云先鋒號”(刀盤直徑14.31米)在廣州白云機(jī)場T3軌道交通樞紐、“初心號”(刀盤直徑13.46米)在杭州天目山路提升改造工程等重大項目均已獲得成功應(yīng)用。目前，浙江中鐵裝備已有40余臺盾構(gòu)機(jī)下線投用，先后應(yīng)用于杭州、嘉興、寧波、南京、深圳、廣州、青島等10余個城市項目，為各地區(qū)的交通、市政、民生工程護(hù)航壓艙。