近日，由中交天和自主研制、用于廣州白云國際機場三期2號通道工程泥水平衡盾構(gòu)機——“云擎號”順利下線。“云擎號”直徑11.76米、長約110米、重約3000噸，系目前下穿運行機場跑道的中國最大直徑盾構(gòu)機。

2號通道主要位于運營飛行區(qū)內(nèi)，穿越多條跑道、滑行道且沿途地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，地層以粉質(zhì)黏土、中粗砂、粗礫砂為主，拱頂覆土厚度約6—8米等。根據(jù)中國民航規(guī)定，機場跑道沉降需控制在10毫米以內(nèi)，然而施工過程中大型客貨機不停起降，對地面荷載巨大，壓力傳導(dǎo)極易造成盾構(gòu)隧道圍巖變形，導(dǎo)致地面沉降，影響機場營運安全，這對盾構(gòu)機性能及掘進中沉降控制等提出了極高要求。

針對工程特點和項目需求，中交天和對“云擎號”進行了針對性設(shè)計優(yōu)化，配置了高承壓主驅(qū)動密封，確保掘進施工時油脂無滲漏;泥水環(huán)流和逆洗循環(huán)系統(tǒng)，防止出現(xiàn)結(jié)泥餅現(xiàn)象;高精度氣液壓力平衡控制系統(tǒng)，調(diào)節(jié)精度達±0.002兆帕，精準(zhǔn)進行壓力控制和掘進沉降控制;高單雙液同步注漿系統(tǒng)，大幅提高盾構(gòu)機的適應(yīng)性、可靠性與安全性;測量全圓觀測系統(tǒng)，精準(zhǔn)控制盾構(gòu)姿態(tài)，在下穿機場敏感區(qū)過程中及時分析、預(yù)測和反饋信息，“指導(dǎo)”盾構(gòu)機掘進等為后續(xù)“云擎號”施工安全快速有效推進提供了堅強保障。

中交天和已經(jīng)有過多次超大直徑盾構(gòu)機“零干擾”下穿敏感構(gòu)筑物的經(jīng)歷，其中用于上海機場聯(lián)絡(luò)線的“東方號”超大直徑盾構(gòu)機在下穿既有地鐵11、16號線時不僅做到對地面“零干擾”，還將地面沉降總體控制在0.5毫米內(nèi)，成為超大直徑盾構(gòu)機掘進施工史上的又一大創(chuàng)舉。