12月28日上午，京唐城際鐵路北京隧道段開挖，直徑達(dá)13.3米的國產(chǎn)超大泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“京通號(hào)”順利始發(fā)，京唐城際鐵路運(yùn)潮減河隧道工程進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段，向著京唐城際鐵路全線貫通邁出關(guān)鍵一步。

京唐城際鐵路起自北京城市副中心綜合交通樞紐站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，設(shè)北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車站，線路全長148.7公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里。其中，由北京局集團(tuán)公司運(yùn)營的京唐城際鐵路燕郊至唐山段已于2022年12月30日開通運(yùn)營。 據(jù)了解，運(yùn)潮減河隧道是在建的京唐城際鐵路北京隧道段重要部分，是京唐城際鐵路全線貫通前的最后一條隧道，也是北京城市副中心地區(qū)的首條高鐵大直徑盾構(gòu)隧道。“京通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在覆土8.8米的超淺埋地層始發(fā)，向西掘進(jìn)1285米，期間依次穿越通胡大街、運(yùn)潮減河等風(fēng)險(xiǎn)源，于北京城市副中心站接收。“京通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)總長約138米、主機(jī)總重量約1800噸。 為確保盾構(gòu)機(jī)一次性完成高密實(shí)中砂地層掘進(jìn)，中鐵十四局與鐵建重工“量身”打造了該超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，并結(jié)合刀具軌跡、刀盤扭矩等因素，對(duì)原有刀具合金尺寸、配置方式進(jìn)行了增強(qiáng)。盾構(gòu)機(jī)刀盤配備有光纖連續(xù)式及液壓式磨損檢測(cè)裝置，在掘進(jìn)過程中可對(duì)刀具磨損量實(shí)時(shí)檢測(cè)，操作人員可及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，提高掘進(jìn)效率，保障施工安全。同時(shí)，還采用箱涵精調(diào)智能設(shè)備拼裝，解決同步施工、智能高效作業(yè)與控制精度等拼裝困難問題。未來，待京唐城際鐵路北京隧道段完工后，從唐山站可直達(dá)北京城市副中心站，將進(jìn)一步加強(qiáng)京津冀三省市之間的聯(lián)系，對(duì)于疏解北京非首都功能，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，提升區(qū)域整體競(jìng)爭力，落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略具有十分重要的意義。