12月27日，隨著15米級超大直徑盾構(gòu)機(jī)“振興號”刀盤的快速旋轉(zhuǎn)和出洞，標(biāo)志著由中鐵十五局承建的橫琴杧洲隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通，為明年建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

橫琴杧洲隧道工程

橫琴杧洲隧道工程位于橫琴粵澳深度合作區(qū)，是橫琴粵澳深度合作區(qū)的重點(diǎn)項(xiàng)目，隧道全長3公里，隧道下穿馬騮洲水道，南連橫琴島，北接珠海市洪灣片區(qū)，隧道工程主體為雙向六車道盾構(gòu)隧道，全線穿越超軟土地層，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)需克服多項(xiàng)技術(shù)難題，施工難度大，技術(shù)含量高。

橫琴杧洲隧道工程

橫琴杧洲隧道工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人彭元棟介紹，自“振興號”2022年7月15日始發(fā)以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后實(shí)現(xiàn)下穿跨海、左線貫通、右線始發(fā)、右線下穿跨海等重大施工節(jié)點(diǎn)，攻克國內(nèi)最淺覆土、最細(xì)顆粒、最淺地層等地質(zhì)難題及國內(nèi)首例超大直徑盾構(gòu)有限空間內(nèi)定軸轉(zhuǎn)體技術(shù)國家級難題，創(chuàng)下國內(nèi)超大直徑盾構(gòu)機(jī)下井組裝最快紀(jì)錄后，歷經(jīng)525天，“振興號”超大直徑盾構(gòu)機(jī)完成掘進(jìn)使命。

橫琴杧洲隧道工程

橫琴杧洲隧道是一條取得豐富碩果的科技隧道，也是一條國之重器的攻關(guān)隧道。施工過程中，該項(xiàng)目面臨國內(nèi)大直徑盾構(gòu)最淺覆土、最細(xì)顆粒、最軟地層、最陡坡度地質(zhì)難題，項(xiàng)目始終堅(jiān)持貫徹“按地質(zhì)施工”的施工理念，注重設(shè)計(jì)研發(fā)制造，搭載智能化技術(shù)，傳統(tǒng)創(chuàng)新并舉，確保隧道順利貫通。工程建設(shè)期間，項(xiàng)目取得科研成果50余項(xiàng)，研發(fā)了適用于超大直徑盾構(gòu)平移及調(diào)頭工裝，采用了海上深層水泥土攪拌樁DCM加固施工技術(shù)，創(chuàng)新性研發(fā)采用了泥漿的三級提濃設(shè)備，并應(yīng)用于現(xiàn)場泥水分離系統(tǒng)，研發(fā)了一種完全以盾構(gòu)土、廢漿作為骨料用于制備同步注漿漿液的新型土膠粉并推廣。

橫琴杧洲隧道預(yù)計(jì)明年下半年正式通車，屆時(shí)從橫琴島至洪灣片區(qū)的車程將由三十分鐘縮短至四分鐘，為合作區(qū)對外交通順暢、“二線”順利封關(guān)運(yùn)營提供必要支持，有力改善了橫琴粵澳深度合作區(qū)的互聯(lián)互通條件，對落實(shí)橫琴粵澳深度合作區(qū)、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等國家戰(zhàn)略部署具有重要意義。