近日，深圳地鐵13號線二期(北延)工程風(fēng)井B-風(fēng)井A右線隧道順利貫通，標(biāo)志著全線提前實現(xiàn)洞通里程碑節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，成為深圳地鐵四期調(diào)整工程中率先完成洞通的線路。

  13號線北延隧道內(nèi)景。

  13號線二期(北延)工程由深鐵集團(tuán)建設(shè)管理，中國建筑總承包實施，線路全長19.3km，設(shè)車站11座，區(qū)間13條，車輛段1座，區(qū)間隧道全長16.15km，單個區(qū)間最長3.9km。線路串聯(lián)光明科學(xué)城、光明中心區(qū)、光明鳳凰城，是西部偏東次一級交通走廊的快速線路，與13號線一期銜接后可實現(xiàn)光明科學(xué)城45分鐘通達(dá)深圳灣口岸，將有效支撐光明科學(xué)城打造粵港澳大灣區(qū)國際科技創(chuàng)新中心核心樞紐和綜合性國家科學(xué)中心集中承載區(qū)。

  全線7個區(qū)間穿越上軟下硬地層、5個區(qū)間穿越斷層破碎帶、8個區(qū)間穿越深厚砂層、3個區(qū)間長距離穿越高強(qiáng)度全斷面硬巖，下穿市政管廊、房屋密集區(qū)、河道及各類管線共計200余處，盾構(gòu)下穿建構(gòu)筑物頻繁、沿線地質(zhì)地貌多變、施工難度大。在施工過程中，嚴(yán)把盾構(gòu)準(zhǔn)入關(guān)，采取深鐵建設(shè)項目部初審、深鐵建設(shè)盾構(gòu)專家評審、外部專家審查三道準(zhǔn)入關(guān)，確保了設(shè)備的可靠性。全線共計投入25臺盾構(gòu)機(jī)，施工最高峰時高達(dá)9臺盾構(gòu)在地底同時掘進(jìn)，2021年8月10日，線路首臺盾構(gòu)下井，2023年10月28日，全線隧道實現(xiàn)貫通，工程建設(shè)邁入新階段。