11月11日，伴隨著盾構(gòu)啃巖的轟鳴聲，開挖直徑3.82米的“沂蒙號”盾構(gòu)機破巖而出，實現(xiàn)精準(zhǔn)接收，至此，山東國能費縣熱源長輸供熱管網(wǎng)工程下穿臨沂祊河盾構(gòu)隧道實現(xiàn)雙線貫通。該隧道的貫通，也再次刷新了山東省最小盾構(gòu)隧道直徑。

山東國能費縣熱源長輸供熱管網(wǎng)工程穿越祊河段采用盾構(gòu)加套管法施工，隧道采用雙洞雙管設(shè)計，隧道施工采用2臺直徑3.82米泥水平衡盾構(gòu)機，掘進地層為全斷面中風(fēng)化石灰?guī)r，平均巖層強度為80Mpa。據(jù)該工程施工方中鐵十五局項目負(fù)責(zé)人劉建揚介紹到：“在盾構(gòu)掘進過程中，需長距離穿越祊河河床底部的中分化石灰?guī)r、破碎帶、溶洞群及上軟下硬的復(fù)合地層等不良復(fù)雜地質(zhì)。隧道與祊河河底連通，最淺埋深僅為1.2米，溶洞裂隙發(fā)育且高壓富水，透水量大，水頭高，河水補給強，透水風(fēng)險很高，盾構(gòu)機無法正常環(huán)流，掘進中機體又易造成卡盾，偏移等問題。該隧道區(qū)間是整個費縣供熱管網(wǎng)工程中難度最大、風(fēng)險最高的標(biāo)段，給施工帶來了巨大的挑戰(zhàn)。”

為確保施工順利進行，建設(shè)者們一方面采取加密沿線地質(zhì)補勘，及時分析未掘進巖層巖溶裂隙情況，對富水破碎帶、溶洞超前注漿加固;另一方面根據(jù)現(xiàn)有地質(zhì)環(huán)境，聯(lián)合盾構(gòu)廠家對掘進中的盾構(gòu)機進行提升改造，圖形化模擬盾構(gòu)機掘進姿態(tài)，及時調(diào)整掘進參數(shù);此外還通過止水環(huán)箍封住已成型隧道過水通道，改進同步注漿配比及施注管理，全天候不間斷監(jiān)測預(yù)警，建立“地上地下”應(yīng)急聯(lián)動機制等方式，最大限度地保障盾構(gòu)施工安全。

據(jù)了解，山東國能費縣熱源長輸供熱管網(wǎng)工程，長度約43.6公里，起點自國家能源費縣發(fā)電有限公司向北穿越魯南高鐵、在費城街道沿魯南高鐵北側(cè)向東穿越祊河與原供熱管網(wǎng)對接。該工程是臨沂“十四五”能源發(fā)展規(guī)劃集中供熱重點工程，是積極響應(yīng)國家“碳達峰”“碳中和”戰(zhàn)略決策部署的重要舉措。項目建成后，將通過大溫差技術(shù)實現(xiàn)熱源高效遠(yuǎn)輸，可向臨沂北部城區(qū)提供最大供熱能力約3000萬㎡，解決城區(qū)集中供熱熱源掣肘難題。