近日，中交集團(tuán)公布了2023年度科技進(jìn)步獎評選結(jié)果。其中，由中交一公局集團(tuán)牽頭，中交集團(tuán)、中交隧道局、中交天和聯(lián)合申報(bào)的“高水壓砂-巖復(fù)合地層大直徑泥水盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”項(xiàng)目，榮獲2023年度“中國交建科技進(jìn)步特等獎”，這也是中交一公局集團(tuán)首次獲得此項(xiàng)殊榮。

實(shí)現(xiàn)超大直徑盾構(gòu)技術(shù)的重大突破

該項(xiàng)目研究通過理論分析、數(shù)值模擬、室內(nèi)外實(shí)驗(yàn)和工程驗(yàn)證等手段，對復(fù)雜地質(zhì)地貌超高水壓大直徑盾構(gòu)隧道建造關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入研究，首次創(chuàng)建了管片結(jié)構(gòu)-接縫防水協(xié)同控制的高水壓盾構(gòu)隧道防水技術(shù)體系，研發(fā)了復(fù)雜地質(zhì)地貌盾構(gòu)隧道安全控制技術(shù)，研制了復(fù)雜地質(zhì)地貌高水壓大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)安全掘進(jìn)的關(guān)鍵設(shè)備，受到了評委們的高度認(rèn)可。

“該項(xiàng)目研究是應(yīng)用技術(shù)研究，而不是僅僅停留在純理論層面。”中交一公局集團(tuán)隧道局研究院副院長李輝表示，該項(xiàng)目研究實(shí)現(xiàn)了重大突破，解決了一些“卡脖子”的技術(shù)難題，對于掘進(jìn)技術(shù)、管片防滲漏技術(shù)以及設(shè)備原始創(chuàng)新等板塊，都有非常大的意義。

與此同時，本項(xiàng)研究還獲得授權(quán)發(fā)明專利16項(xiàng)，發(fā)表核心及以上論文35篇，軟件著作權(quán)3項(xiàng)，省部級工法5項(xiàng)，發(fā)布及在編標(biāo)準(zhǔn)8部，經(jīng)中國公路學(xué)會組織開展的科技成果評價會認(rèn)定，研究成果總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

攻克“國內(nèi)難度最大的盾構(gòu)隧道”的技術(shù)難題

全長2976米的南京和燕路過江隧道，系國內(nèi)超大直徑盾構(gòu)首次一次穿越多種復(fù)雜地質(zhì)條件組合的水下隧道，最高水壓0.79MPa，是迄今為止長江上建造最為困難的過江隧道，也是國內(nèi)建設(shè)難度最大的盾構(gòu)隧道之一。中交一公局集團(tuán)隧道局研究院副院長張亞洲認(rèn)為，作為一項(xiàng)劃時代的標(biāo)志性工程，和燕路過江隧道取得的科研技術(shù)成果對行業(yè)有著非凡意義。

在該項(xiàng)工程建設(shè)過程中，項(xiàng)目組聚焦盾構(gòu)裝備國產(chǎn)化、隧道高品質(zhì)建造、盾構(gòu)安全掘進(jìn)等盾構(gòu)行業(yè)痛點(diǎn)問題，通過自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)關(guān)鍵設(shè)備的國產(chǎn)化，突破了國外的技術(shù)封鎖，實(shí)現(xiàn)了科技自主自立;堅(jiān)持創(chuàng)新、不斷探索，克服了高水壓、復(fù)雜地層條件等工程建設(shè)難題，實(shí)現(xiàn)了長江江底盾構(gòu)隧道“不滲不漏”的壯舉，推動盾構(gòu)隧道建設(shè)質(zhì)量邁上新的臺階，該工程被多位院士、專家譽(yù)為“超高水壓盾構(gòu)隧道標(biāo)志性工程”。

“和燕路項(xiàng)目不僅實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)零事故，還提前半年通車，帶來了極大的經(jīng)濟(jì)及社會效益。”在張亞洲看來，這項(xiàng)盾構(gòu)高效安全施工技術(shù)大大推動了行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，引領(lǐng)了行業(yè)的發(fā)展，樹立了高品質(zhì)標(biāo)桿，是一座具有劃時代意義的匠心工程，也將為后續(xù)盾構(gòu)隧道施工提供一套高品質(zhì)、安全、高效的建設(shè)新方案。

建成通車后的和燕路過江隧道

成為超大直徑盾構(gòu)建造領(lǐng)域的技術(shù)“樣板”

值得關(guān)注的是，該項(xiàng)技術(shù)目前已成功應(yīng)用到了北京東六環(huán)改造工程、上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線工程、江陰靖江長江隧道工程、珠海興業(yè)快線工程等多條超大直徑盾構(gòu)隧道建設(shè)中，為行業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的推動力，也標(biāo)志著一公局集團(tuán)所屬隧道局在超大直徑盾構(gòu)建造領(lǐng)域達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。

在李輝看來，如果把這項(xiàng)技術(shù)看做1.0版，其他項(xiàng)目可能是2.0版，后面還有3.0版、4.0版，但是和燕路項(xiàng)目是有首創(chuàng)性和劃時代意義。后續(xù)，中交一公局集團(tuán)也將在盾構(gòu)施工智能化、盾構(gòu)裝備國產(chǎn)化，以及超長距離、超深埋深、超大直徑盾構(gòu)隧道工程建造技術(shù)方面持續(xù)創(chuàng)新，用自己的國之重器建設(shè)高品質(zhì)隧道，服務(wù)國家交通強(qiáng)國戰(zhàn)略。