11月8日上午11時(shí)16分，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，中鐵二局城通公司深圳地鐵11-2-1標(biāo)華強(qiáng)南站～中大八院站區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)。

華強(qiáng)南站～中大八院站區(qū)間盾構(gòu)從華強(qiáng)南站大里程端頭始發(fā)，依次下穿7號(hào)線華強(qiáng)南站B出入口、7號(hào)線華強(qiáng)南站～華強(qiáng)北站區(qū)間隧道，側(cè)穿7號(hào)線華強(qiáng)南站地下連續(xù)墻、華強(qiáng)南站C出入口及上步大廈、華粵招待所，最后在中大八院站小里程端頭進(jìn)行接收。區(qū)間隧道左線長(zhǎng)92.884m，右線長(zhǎng)95.081m，線間距為10.63～14.63m，平面曲線半徑最小為420m，最大線路縱坡5‰，縱斷面為單邊坡，隧道頂埋深20.7m。

為確保此次盾構(gòu)安全順利始發(fā)，項(xiàng)目部周密部署，嚴(yán)格把關(guān)始發(fā)各項(xiàng)工序，不斷優(yōu)化完善施工組織方案，扎實(shí)做好各項(xiàng)安全應(yīng)急預(yù)案，克服了周邊環(huán)境復(fù)雜、作業(yè)時(shí)間受限、施工場(chǎng)地狹窄、長(zhǎng)期交叉施工等困難，并在始發(fā)前對(duì)項(xiàng)目全體員工進(jìn)行盾構(gòu)始發(fā)交底，對(duì)盾構(gòu)技術(shù)、內(nèi)業(yè)資料、地面工作等進(jìn)行了詳細(xì)部署，細(xì)化分工、責(zé)任到人，強(qiáng)化監(jiān)督、逐項(xiàng)落實(shí)。

據(jù)悉，該區(qū)間隧道采用鋼套筒始發(fā)，始發(fā)即下穿既有地鐵7號(hào)線華強(qiáng)南站附屬B出入口，與7號(hào)線華強(qiáng)南站～華強(qiáng)北站區(qū)間左線最小豎向凈距約2.14m，安全風(fēng)險(xiǎn)大、管理要求高。后續(xù)，項(xiàng)目將穩(wěn)步推進(jìn)后續(xù)施工組織建設(shè)，持續(xù)加強(qiáng)過(guò)程管控，動(dòng)態(tài)控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)推進(jìn)。