11月4日15時，伴隨著盾構(gòu)機順利通過凍結(jié)加固區(qū)、安全進入鋼套筒傳出的“隆隆”聲，標志著濟南軌道交通6號線會展中心站～老屯站區(qū)間右線順利貫通。據(jù)悉，中鐵上投施工總承包、中鐵上海工程局承建的會～老區(qū)間右線是濟南地鐵首例采用鋼套筒始發(fā)和首例采用“水平加固+凍結(jié)+鋼套筒”接收的盾構(gòu)區(qū)間。

會～老區(qū)間全長1810m，是全線最長、最復(fù)雜、始發(fā)及接收工藝最難的區(qū)間之一。此區(qū)間位于濟南市繁華的老城區(qū)，始發(fā)端頭井不具備加固和下井條件，因地下水豐富，盾構(gòu)機組裝和始發(fā)首例采用了密閉空間平移組裝技術(shù)和鋼套筒技術(shù);整個區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，存在多處上軟下硬地層，巖石強度最高達到120Mp，掘進過程中多次采用帶壓進倉技術(shù)，累計進倉100余次，換刀100余把;區(qū)間地面環(huán)境風(fēng)險復(fù)雜，下穿老城區(qū)多處構(gòu)建筑物;區(qū)間線性復(fù)雜，始發(fā)即進入350m小半徑曲線，首例采用了1.5m寬的管片;區(qū)間接收條件復(fù)雜，接收端位于密閉空間，地下水豐富，下部存在細砂層，接收端上方為建筑物，施工組織難度大，首例采用“水平加固+凍結(jié)+鋼套筒”接收技術(shù)。

“水平加固+凍結(jié)+鋼套筒”盾構(gòu)區(qū)間接收技術(shù)在濟南地鐵的成功應(yīng)用，有效降低了接收風(fēng)險，為濟南軌道交通后續(xù)項目建設(shè)提供有益借鑒。